Строящаяся компанией China Communications Construction First Harbor Engineering Co., Ltd. (CCCC First Harbor) десять тысяч тонн самоходная баржа с палубой спущена на воду

10 августа в саду Сигань в городе Циньхуандао провинции Хэбэй огромный корабль водоизмещением в десятки тысяч тонн медленно спустился на воду. Самоходная палубная баржа грузоподъемностью 12 000 тонн, построенная Первым инженерным бюро Китайской корпорации коммуникаций (CCCC), будет направлена на экспорт в Западную Африку. Это еще одно достижение Китая в области экспорта специализированных инженерных судов за рубеж.

Длина судна составляет 115,98 метра, ширина — 28 метров, высота борта — 7,6 метра, а осадка при полной загрузке — 5,54 метра. Оно точно соответствует реальным потребностям транспортировки в тропических прибрежных районах, таких как Западная Африка. В настоящее время порты в Западной Африке часто характеризуются мелководьем, узкими фарватерами и сложными водными условиями, что затрудняет работу обычных крупных балкеров. Постройка и экспорт в Западную Африку самоходной палубной баржи грузоподъемностью в десятки тысяч тонн, выполненные Первым инженерным бюро CCCC, являются ярким примером сотрудничества в рамках инициативы «Один пояс, один путь». Это демонстрирует способность Китая в области производства оборудования, точно соответствующего потребностям разработки ресурсов в Западной Африке, и обеспечивает независимую и контролируемую поддержку оборудования для транспортировки полезных ископаемых за рубежом.

С учетом особых условий работы в Западной Африке Первое инженерное бюро CCCC провело всестороннюю оптимизацию. Во-первых, система «двойной двигатель, двойное рулевое управление + боковой толкач» обеспечивает маневренность в узких водах. Судно оснащено двумя главными двигателями, двумя валами, двумя рулями и носовым подруливающим устройством, что позволяет ему оставаться маневренным в узких портах и сложных водных условиях, точно швартоваться и значительно снижать зависимость от внешних буксиров, повышая эффективность работы в порту. Во-вторых, увеличенная площадь палубы обеспечивает удобство и высокую эффективность погрузки и разгрузки. Судно имеет ровную палубу размером 91,2 метра × 23,8 метра, общей площадью более 2000 квадратных метров. На палубе можно непосредственно размещать такие сыпучие грузы, как бокситы и железная руда, а также перевозить крупные стальные конструкции, что позволяет реализовать высокоэффективный режим работы «загрузка и отправка». Это полностью соответствует быстрому темпу перевалки грузов в Западной Африке. В-третьих, экономически эффективное решение помогает судовладельцам снизить затраты и повысить эффективность. Благодаря оптимизированному проектированию и использованию надежной отечественной силовой системы судно соответствует строгим стандартам Французского классификационного общества, при этом обеспечивая эффективный контроль сроков строительства и затрат, что предоставляет судовладельцам конкурентоспособное транспортное решение.

В настоящее время судно уже безопасно пришвартовано в порту и вскоре приступит к последующим швартовным и ходовым испытаниям.