Нинбо завершает геофизические исследования участка прибрежной галереи через реку Юнцзян
30 октября сейсморазведочные работы на участке пересечения с рекой Юнцзян первого этапа базовой платформы прибрежной общественной галереи Нинбо успешно завершены в главном судоходном канале реки Юнцзян, что обеспечило важную геологическую поддержку для последующего проектирования строительных чертежей.Соединение «трех районов» транспортной «магистралью» для химической продукцииПервый этап проекта базовой платформы прибрежной общественной галереи Нинбо является важным транспортным коридором для поставки химической продукции, соединяющим Нинбо нефтехимический район, химический район Циньчжи и химический район Даксе. Длина первого этапа проекта составляет около 13 километров, общий объем инвестиций составляет около 21 миллиарда юаней, планируется транспортировка сырой нефти, бензола, ксилола, мазута, водорода и других 61 вида химических материалов.Долгое время транспортировка химической продукции и нефтегазовых трубопроводов между Жэньхай и Бэйлуном в основном осуществлялась при помощи наземных цистерн. С расширением города большое количество транспортных средств с опасными химикатами не только увеличивает логистические издержки компаний, но и создает определенные риски для безопасности города и давления на окружающую среду. Строительство этой прибрежной общественной галереи является острой необходимостью для создания в Нинбо многотриллионного зеленого нефтехимического промышленного кластера и предотвращения рисков транспортировки опасных химикатов.По расчетам, после завершения проекта химическая продукция в трех районах Жэньхай, Бэйлун и Даксе будет транспортироваться через взаимосвязанную сеть трубопроводов. Грузы, ранее перевозившиеся по шоссе, будут направлены в подземную галерею, что позволит сократить количество автомобильных рейсов примерно на 280 тысяч в год, освободить около 300 му земли, а предприятиям вдоль линии сэкономить более 1 миллиарда юаней логистических издержек ежегодно. Одновременно с этим снизится уровень автомобильных пробок и рисков дорожно-транспортных происшествий, а сокращение выбросов углекислого газа, обусловленное уменьшением числа автомобильных рейсов, будет эквивалентно ежегодной посадке более 400 тысяч деревьев, что станет мощной поддержкой для снижения логистических затрат в нефтехимической промышленности и развития зеленой и низкоуглеродной городской среды.Преодоление сложностей при проведении исследований в условиях невозможности остановки судоходстваНа стадии обследования в начале строительства проект столкнулся с трудными вызовами. В главном судоходном канале участка пересечения с рекой Юнцзян требуется провести исследования на пяти точках бурения. Если бы использовался традиционный метод буровых работ с постановкой бурового судна на якорь, это заняло бы всю ширину главного судоходного канала Юнцзян, равную всего 160 метрам.Этот участок судоходного канала находится в устье реки Юнцзян и является важным узлом, позволяющим судам входить и выходить из портового района Жэньхай и подниматься к причалам в верховьях реки. Ежедневная проходимость судов на этом участке превышает 400 единиц. Портовый район Жэньхай, будучи крупнейшей в Восточном Китае базой для хранения и перевалки наливных химических веществ, окружен ведущими предприятиями, такими как Zhejiang Petrochemical и Yisheng Petrochemical, отвечая за обеспечение их непрерывного производства.Согласно обычным темпам работ, для завершения данных буровых работ потребовалось бы значительное время, что означало бы длительное ограничение судоходства на этом жизненно важном транспортном магистральном пути, что нанесло бы серьезный ущерб портовой деятельности. Чтобы добиться баланса между поддержанием судоходства и продвижением строительства важного проекта, морские власти Нинбо совместно с соответствующими ведомствами провели тематическое исследование. После обоснования было принято решение заменить традиционное бурение технологией многоканального морского сейсморазведочного исследования. Суда для выполнения работ, не занимая место в основном судоходном канале, применили метод «параллельного и перпендикулярного» размещения линий исследования на дне главного канала, а окно для проведения работ было точно назначено на промежуток с 8:00 до 11:00 в период низкого отлива 30 октября.В ходе строительства на месте был реализован режим «динамических исследований с дежурством измерительного судна + двойное патрулирование вверх и вниз по течению». На расстоянии около 100 метров выше и ниже зоны исследований было размещено по два патрульных катера. В то же время морское управление задействовало «патрульные катера + дроны» для трехмерного сопровождения и реального времени отслеживало движение проходящих судов, строго предотвращая столкновения, посадки на мель и другие потенциальные аварии. Благодаря согласованной защите различных сторон работы в тот день были выполнены безопасно и организованно в соответствии с планом без значительного влияния на судоходство по главному каналу реки Юнцзян.Как стало известно, проект планируется завершить с разработкой строительных чертежей к концу 2026 года, начать строительство в начале 2027 года, а завершение и ввод в эксплуатацию запланированы на конец 2029 года. С завершением строительства этой прибрежной общественной галереи в будущем не только существенно повысится эффективность логистических операций в нефтехимической отрасли Нинбо, снизятся риски для безопасности и окружающей среды, но и будет внесен более значительный вклад в высококачественное развитие порта Нинбо-Чжоушань и городского строительства.
