«Хайсюн 22» капитан Ван Саньхань: Мой статус в День Народного единства — в сети
Во время праздничных дней нацпраздника в порту Нинбо-Чжоушань гигантские корабли сновали туда-сюда, а рыбацкие лодки передвигались взад-вперед. Чтобы портовые операции всегда оставались "в сети", морская линия безопасности здесь также ни на мгновение не прерывалась. Для капитана судна "Хайсюнь-22" Вана Саньханя дежурство на рабочем месте уже 35 лет является обычным делом во время праздников.С началом массового рыболовства в Восточно-Китайском море более десяти тысяч рыбацких лодок и большое количество торговых судов, входящих и выходящих из порта, пересекаются в одном и том же районе. Патрульные катера, передвинувшись вперед для дежурства, становятся первой линией защиты. От пролива Сяши до порта Шипу, в концентрирующихся водах длиной 40 морских миль, находятся те места, о которых Ван Саньхань беспокоится больше всего. Эта область также служит "постом" судна "Хайсюнь-22". Он руководит командой, которая патрулирует район круглосуточно, передавая по радиосвязи напоминания: "Внимание всем судам, это судно 'Хайсюнь-22'. Укрепите наблюдение, контролируйте скорость и сохраняйте безопасное расстояние от рыбацких лодок!" Многочисленные суда и узкие проходы – он наблюдает за каждой лодкой, направляя их на правильный маршрут, предотвращая опасности до их возникновения.Суда не останавливаются, и оборудование тоже не может дать сбой. Главный рабочий пост Вана Саньханя и его команды находится на этом 86-метровом патрульном корабле. Пока другие следят за безопасностью в море, он одновременно фокусируется на техническом обслуживании судов: индивидуальные руководства по техобслуживанию, предупреждение о неисправностях оборудования, замена спутниковой связи отечественными системами – он разработал модель управления судами, которая была внедрена в общей системе. Когда раньше неожиданно возникла проблема со спутниковым коммуникационным оборудованием, он не стал ждать помощи, а вместе с командой оперативно разобрал и нашел источник неисправности, в конечном итоге завершил замену на отечественное оборудование и взял под контроль важные устройства. Коэффициент готовности судна к эксплуатации всегда держится на высшем уровне, а "Хайсюнь-22" стал учебной базой как для внутреннего, так и для внешнего обучения. Он всегда говорит: "У меня нет больших талантов, я просто немного больше стараюсь."Чтобы оборудование работало без сбоев, уверенность в оперативной готовности должна быть "в сети". Люди на палубе – значит, знания передаются на месте. Ван Саньхань учит своих учеников прямо на палубе: наблюдать за приливами, определять направление ветра, управлять судном при швартовке, выявлять неисправности – всё это он показывает лично. Если ученик не может ответить на вопрос, он сначала строго его критикует, а затем заставляет тренироваться на оборудовании до тех пор, пока тот не овладеет навыками. Некоторые из учеников, которых ругал Ван Саньхань, уже стали капитанами и старшими помощниками. "Спасение – это последняя черта", он часто напоминает молодёжи, "если один человек всегда готов – это ещё не показатель, настоящая сила – это когда целая смена всегда на высоте."В этом году во время праздников Пекина погода изменилась быстрее, чем обычно, и на палубе уже можно было слышать завывание морского ветра ночью. Именно благодаря таким людям, как Ван Саньхань, которые остаются на своем посту даже в праздничные дни, безопасность на воде в порту Нинбо-Чжоушань всегда остаётся "в сети". Честь и хвала каждому "морскому блюзу", кто дежурит на посту, и пусть море будет спокойным, а водный транспорт безопасным и плавным.
