Делегация Чунцина представляет предложение всей делегации: призывает поддержать ускорение строительства экономической зоны логистического центра Чунцина

　　В апреле 2024 года, во время инспекции в Чунцине, генеральный секретарь Си Цзиньпин поручил Чунцину активно строить важную стратегическую опору для развития западного Китая в новую эпоху и комплексный узел внутреннего открытого пространства, определив две основные позиции.

　　Строительство экономической зоны логистического узла на высоком уровне является ключевым носителем для реализации Чунцином позиции "комплексного узла внутреннего открытого пространства" и служения государственной стратегии. Это стратегический выбор для развития новой производственной силы и достижения высококачественного развития. В последние годы Чунцин сосредоточился на строительстве каналов, чтобы полностью создать "город-узел".

　　Поддержка увеличения роли нового западного сухопутно-морского канала, поддержка строительства международных проектов сотрудничества "много стран, много парков", поддержка Чунцина в проведении пилотных финансовых реформ в рамках строительства экономической зоны логистического узла... 4 марта делегация Чунцина на четвертой сессии 14-го Всекитайского собрания народных представителей представила на конференцию предложение всей делегации "О ускорении продвижения строительства экономической зоны логистического узла Чунцина", призывая государство оказать Чунцину больше поддержки.

　　Преимущества логистики канала очевидны, это первый в стране город-узел с пятью типами логистики

　　Предложение всей делегации указывает, что с точки зрения функционального позиционирования узла, Чунцин является первым в стране и единственным на западе городом-узлом с пятью типами логистики, и условия для строительства экономической зоны логистического узла здесь уникальны.

　　Чунцин — единственный город в западном регионе, обладающий условиями для мультимодальных перевозок железнодорожным, автомобильным, водным и воздушным транспортом, а также первый в стране город-узел, сочетающий портовый, сухопутный, воздушный, производственно-сервисный и торгово-сервисный типы логистики. Уже сформированы функции открытых портов для автомобилей, лекарств, мяса и других 10 категорий, и логистическая экономическая зона с большим скоплением, большим оборотом и большими сделками уже имеет свои зачатки. В 2025 году грузооборот "пяти типов" национального логистического узла составит 120 миллионов тонн, увеличившись на 13% по сравнению с предыдущим годом, доля контейнерного оборота превысит 90% от общего объема города; объем мультимодальных перевозок узла составит 173 тысячи стандартных контейнеров, увеличившись на 20% по сравнению с предыдущим годом, доходы от логистической деятельности составят 36,8 миллиарда юаней, увеличившись на 6,7% по сравнению с предыдущим годом, интенсивность логистики узла составит 298 тысяч тонн на квадратный километр, увеличившись на 11% по сравнению с предыдущим годом, масштаб экономики узла, качество и эффективность операций, а также сеть влияния занимают передовые позиции в стране.

　　С точки зрения эффективности логистических операций, в Чунцине разнообразные модели организации логистики и значительные результаты работы, а основная конкурентоспособность международной логистической сети каналов постоянно усиливается.

　　Используя новый западный сухопутно-морской канал в качестве тяги, Чунцин выполняет роль центра логистики и организации операций, создавая трехмерную логистическую сеть, охватывающую восток, запад, юг и север, и взаимодействующую железнодорожным, автомобильным, водным и воздушным транспортом. На западном и северном направлениях "АSEAN Express" инновационно соединяет рынок АСЕАН с европейским рынком через Чунцин, и поезда из Чунцина в Европу и Центральную Азию уже стабильно курсируют раз в неделю. На южном направлении поезда по расписанию между Китаем, Лаосом и Таиландом эффективно работают, и в 2025 году прирост объема перевозок и стоимости грузов превысит 100% по сравнению с предыдущим годом. На восточном направлении, опираясь на золотой водный путь реки Янцзы, продвигается запуск мультимодальных поездов "река-железо-море", открыто 13 грузовых судоходных маршрутов "тысячи миль легкой лодки", обеспечивая эффективное соединение с портами вдоль реки и побережья в формате "расписания". Кроме того, Чунцин совместно с Гуйчжоу и Гуанси первым открыл "водородный коридор" западного сухопутно-морского канала, создав зеленую логистическую артерию, пересекающую три провинции и превышающую 1000 километров в длину, предоставляя ключевые сценарии применения для масштабного использования водородной энергии в логистической сфере в нашей стране.

　　Мощная промышленная база, уже сформирована все более совершенная экосистема услуг экономического узла

　　С точки зрения экономической основы промышленности, в Чунцине полный спектр отраслей и активная открытая экономика, что создает прочную основу для "канал ведет логистику, логистика ведет торговлю, торговля ведет промышленность" в экономике узла.

　　Чунцин обладает всеми 31 категориями обрабатывающей промышленности, разнообразными платформами для развития и открытости на всех уровнях, и хорошей основой для системы кластеров современной обрабатывающей промышленности "33618", с четким направлением. Эта мощная промышленная база вызывает сильную "химическую реакцию" с "пяти типами" национального логистического узла. С одной стороны, ведущие кластеры в области интеллектуальных сетевых новых энергетических автомобилей, электронной информации, машиностроения и других отраслей создают огромный спрос на импортно-экспортную логистику, что является основой для стабильного запуска поездов Китай-Европа и западного сухопутно-морского канала. С другой стороны, эффективные и удобные международные логистические каналы обратно способствуют модернизации промышленности, привлекая компании вверх и вниз по цепочке в Чунцин, формируя положительный цикл "логистика стимулирует производство, производство стимулирует логистику".

　　С точки зрения комплексной системы услуг, Чунцин сосредоточился на институциональной открытости, создавая все более совершенную экосистему услуг экономического узла.

　　В январе 2025 года в Чунцине была запущена цифровая платформа международной торговли, которая интегрирует функции торгового посредничества, организации логистики, расчетов и профессиональных услуг "3+1", и может точно обслуживать стороны спроса и предложения в международной торговле; на основе пула трафика из 50 миллионов покупателей Alibaba по всему миру создана "сухопутно-морская международная станция", которая будет официально представлена миру в декабре 2025 года; цифровой сухопутно-морской новый канал собрал более 400 миллионов данных о логистике и таможенном оформлении, с более чем 81,5 миллионами вызовов и обменов, запущено 6 первичных и более 100 вторичных сценариев; Национальное управление портов поручило нашему городу возглавить разработку национального стандарта цифровой базы для умных портов и продвигать его в "13+2" провинциях (районах, городах); более 800 тысяч цифровых документов по авиаторговле были зафиксированы в блокчейне, обслуживая более 5000 компаний; создана система услуг по трансграничным расчетам и финансированию, создана комплексная цифровая финансовая платформа для узлов, учрежден финансовый центр для нового сухопутно-морского канала.

　　С точки зрения практики реформ и инноваций, Чунцинский индустриальный парк узлового порта является пионером в интегрированном развитии, активно расширяет проекты трансграничного сотрудничества "три страны, три парка", и уже стал ярким примером для Чунцина в исследовании модели "канал ведет промышленность", предоставляя практический опыт для строительства экономической зоны логистического узла.

　　В 2025 году в Чунцинском индустриальном парке узлового порта было подписано 139 новых промышленных проектов с контрактными инвестициями в размере 102,2 миллиарда юаней, начато строительство 103 промышленных проектов с планируемыми общими инвестициями в 85,3 миллиарда юаней, завершено строительство и введено в эксплуатацию 62 проекта с общими инвестициями в 37,1 миллиарда юаней. Основные узловые точки парка обработали 1,02 миллиона стандартных контейнеров, увеличившись на 13,7% по сравнению с предыдущим годом.

　　Таким образом, у Чунцина есть условия и основа для строительства экономической зоны логистического узла. На следующем этапе Чунцин сосредоточит усилия на устранении слабых мест в современной системе сбора и распределения, а также в комплексной системе услуг, скоординированно оптимизируя модель организации операций с помощью "тысячи миль легкой лодки", продолжая повышать комплексные сервисные возможности "до предприятия и до дома", полностью используя роль "двух систем" в качестве ключевой поддержки для экономической зоны логистического узла, углубляя и реализуя статьи о канале, логистике, торговле и промышленности, ускоряя привлечение различных рыночных субъектов, активно развивая предпочтительные для узлов новые отрасли, создавая влиятельную и узнаваемую экономическую зону логистического узла.

　　Надеемся на поддержку государства в четырех аспектах

　　В связи с этим делегация Чунцина предлагает следующие рекомендации —

　　(1) Поддержка увеличения роли нового западного сухопутно-морского канала, чтобы лучше поддержать Чунцин в создании экономической зоны логистического узла

　　Просим Национальную комиссию по развитию и реформам поддержать Чунцин в строительстве экономической зоны логистического узла, укрепить эффект взаимодействия "узел + промышленность + сеть", способствовать повышению эффективности региональной логистики, снижению комплексных затрат и формированию экосистемы взаимодополняющего и взаимовыгодного сотрудничества.

　　(2) Поддержка строительства международных проектов сотрудничества "много стран, много парков", создание безопасной сети сотрудничества в цепочке поставок трансграничной промышленности

　　Просим Национальную комиссию по развитию и реформам, Министерство иностранных дел и Министерство торговли на основе опыта строительства многосторонних трансграничных парков "три страны, три парка" в Чунцине поддержать Чунцин в совместной реализации международного промышленного сотрудничества "много стран, много парков" с регионами вдоль канала, чтобы диверсифицировать риски цепочки поставок. Поддержать включение проекта "много стран, много парков" в механизм сотрудничества Ланьмэй.

　　(3) Поддержка Чунцина в проведении пилотных финансовых реформ в рамках строительства экономической зоны логистического узла

　　Просим Национальную комиссию по развитию и реформам, Министерство транспорта и Министерство торговли поддержать применение и сотрудничество по взаимному признанию мультимодальных накладных "один документ" в странах вдоль маршрутов поездов Китай-Европа и нового западного сухопутно-морского канала, а также инновационные сценарии финансирования мультимодальных накладных "один документ".

　　(4) Поддержка Чунцина в проведении пилотных проектов институциональной открытости в рамках строительства экономической зоны логистического узла

　　Просим Министерство торговли поддержать экономическую зону логистического узла Чунцина, опираясь на платформы свободной торговли и комплексные зоны таможенного контроля, для согласования с международными высокими стандартами торговых правил, такими как Китай-АСЕАН и CPTPP. Просим Министерство торговли, Главное таможенное управление и Государственное управление валютного контроля поддержать создание совместного механизма цифрового надзора за подлинностью оффшорной торговли на основе технологии блокчейн. (Журналист Wang Yatong, Chongqing Daily)