131 корабль! Судостроительная промышленность Китая лидирует на мировом рынке

　　Преимущество китайской судостроительной отрасли на мировом рынке новых судов продолжает расширяться. В феврале этого года китайские судостроительные компании заняли первое место в мире по объему заказов, достигнув доли рынка в 80%, и их способность принимать заказы на суда с высокой добавленной стоимостью продолжает укрепляться.

　　Согласно данным, опубликованным Кларксоном 6 марта, в феврале этого года объем заказов на новые суда в мире составил 163 судна, 5,21 миллиона скорректированных брутто-тонн (CGT), что на 15% больше по сравнению с 4,52 миллионами CGT в аналогичном периоде прошлого года, но на 23% меньше по сравнению с 6,76 миллионами CGT в январе этого года. Среди них китайские судостроительные компании приняли заказы на 131 судно, 4,15 миллиона CGT, что составляет 80% мирового рынка, заняв первое место, а доля рынка достигла нового рекорда с августа 2024 года, когда она составляла 93,67%; корейские судостроительные компании приняли заказы на 17 судов, 570 тысяч CGT, что составляет 11% мирового рынка, заняв второе место.

　　А в январе этого года объем заказов на новые суда в мире составил 158 судов, 5,61 миллиона CGT, что на 27% больше по сравнению с 4,43 миллионами CGT в аналогичном периоде прошлого года, но на 37% меньше по сравнению с 8,91 миллионами CGT в декабре прошлого года. Среди них китайские судостроительные компании приняли заказы на 106 судов, 3,74 миллиона CGT, что составляет 67% мирового рынка, продолжая занимать первое место; корейские судостроительные компании приняли заказы на 26 судов, 1,25 миллиона CGT, что составляет 22% мирового рынка, заняв второе место.

　　В феврале этого года объем заказов судостроительных отраслей Китая и Кореи составил 91% от общего мирового объема, увеличившись на 2 процентных пункта по сравнению с январем, и мировая судостроительная отрасль продолжает демонстрировать тенденцию "двух сильных соперников", а объем заказов китайских судостроительных компаний в количественном выражении в 7,7 раза больше, чем у корейских, а в CGT - в 3,3 раза больше.

　　Судя по ситуации с заказами в феврале этого года, китайские судостроительные компании по доле рынка опережают корейские на 69 процентных пунктов, увеличившись на 24 процентных пункта по сравнению с январем, продолжая уверенно лидировать.

　　Особенно если считать по CGT на одно судно, у Кореи это 48 тысяч CGT, у Китая - 35,3 тысячи CGT, по сравнению с 47 тысячами CGT у Кореи и 25 тысячами CGT у Китая в 2025 году, китайские судостроительные компании в этом году также демонстрируют более стремительный рост в области заказов на суда с высокой добавленной стоимостью, что свидетельствует о постоянном повышении качества заказов китайской судостроительной отрасли.

　　Как известно, в прошлом году общий объем заказов на новые суда в мире составил 2036 судов, 56,42 миллиона CGT. Среди них китайские судостроительные компании приняли заказы на 1421 судно, 35,37 миллиона CGT, что составляет 63% доли рынка, хотя это меньше, чем 71% доли рынка в 2024 году, но все равно занимает первое место в мире. Корейские судостроительные компании в прошлом году приняли 21% мировых заказов на новые суда, заняв второе место, всего 247 судов, 11,6 миллиона CGT. С апреля прошлого года объем заказов китайских судостроительных компаний ежемесячно занимает первое место в мире уже 11 месяцев подряд.

　　В январе-феврале этого года общий объем заказов на новые суда в мире составил 359 судов, 11,97 миллиона CGT, что на 29% больше по сравнению с 393 судами, 9,3 миллиона CGT в январе-феврале прошлого года. Среди них китайские судостроительные компании приняли заказы на 261 судно, 8,69 миллиона CGT, что на 80% больше по сравнению с прошлым годом, доля рынка составляет 73%, занимая первое место в мире; корейские судостроительные компании приняли заказы на 50 судов, 2,08 миллиона CGT, что на 52% больше по сравнению с прошлым годом, доля рынка составляет 17%, занимая второе место.

　　На конец февраля этого года объем заказов в мире составил 183,56 миллиона CGT, увеличившись на 1,45 миллиона CGT по сравнению с концом января. Среди них объем заказов на новые суда в Китае достиг 114,56 миллиона CGT, увеличившись на 15,73 миллиона CGT по сравнению с прошлым годом и на 1,22 миллиона CGT по сравнению с предыдущим месяцем, продолжая уверенно занимать первое место с долей рынка 62%; объем заказов на новые суда в Корее составил 36,47 миллиона CGT, увеличившись на 160 тысяч CGT по сравнению с прошлым годом и на 140 тысяч CGT по сравнению с предыдущим месяцем, доля рынка составляет 20%, занимая второе место.

　　В феврале этого года цены на новые суда немного снизились. Индекс цен на новые суда Кларксона (Newbuilding Price Index) составил 182,14 пункта, снизившись на 2,15 пункта по сравнению с 184,29 пункта в январе, но увеличившись примерно на 42% по сравнению с 128,43 пункта пять лет назад.

　　Если рассматривать по типу судов, цена на крупные LNG-танкеры объемом 174000 кубических метров составила 248,5 миллиона долларов, увеличившись на 500 тысяч долларов по сравнению с 248 миллионами долларов в январе; цена на сверхкрупные нефтяные танкеры (VLCC) составила 128,5 миллиона долларов, оставаясь на уровне января; цена на сверхкрупные контейнеровозы вместимостью 22000~24000 TEU составила 261 миллион долларов, оставаясь на уровне января.