Успешный подъем затонувшего судна "Хуаюань 668": восстановление безопасности судоходства на Янцзы

Речной ветер ласково касается поверхности воды в водном пути Тайцзыцзи в Аньцине, создавая мерцание на реке, где несколько рабочих судов рассекают волны. В сопровождении гулких звуков грейферного судна, 20-тонный цветочный грейфер снова и снова погружается в мутную глубину реки, осторожно поднимая обломки затонувшего судна, которое находилось на дне реки двенадцать лет.

6 ноября проект по подъему затонувшего судна «Хуаянь 668» под руководством базы экстренной спасательной помощи на воде Нанкинского управления водных путей реки Янцзы входит в решающую стадию. Это не только операция по устранению угроз навигации на «золотом водном пути» реки Янцзы, но и важное мероприятие по восстановлению экологии реки и продвижению принципов зеленого развития.

Решительная операция по устранению препятствий

Перенесемся на 9 июня 2014 года: груженное 2400 тоннами желтого песка судно «Хуаянь 668» столкнулось с судном «Гуантун 1166» во время спуска и опрокинулось, затонув на расстоянии 130 метров от водного пути у буйка номер 268 в водном пути Тайцзыцзи в Аньцине.

«Водный путь Тайцзыцзи является важной судоходной зоной в нижнем течении реки Янцзы, и ежедневно здесь проходит около 800 судов, что делает навигационную плотность чрезвычайно высокой», — поясняет руководитель базы экстренной спасательной помощи на воде Нанкинского центра водных путей. Точка затонувшего судна находится на расстоянии более 100 метров от водного пути, при этом корпус судна расположился под углом около 90 градусов к направлению течения реки. Нос, левый борт и кормовая часть судна были серьёзно засыпаны илом, а средняя часть правого борта даже подверглась разрушению. Этот участок реки имеет изогнутую форму, близость судна к главному движению подвергает судоходство дополнительным ограничениям, особенно в период низкого уровня воды, угрожая безопасности плавания.

На протяжении 12 лет затонувшее судно представляло собой долгосрочную угрозу для навигации; его подъем неоднократно обсуждался, анализировался и планировался при условиях, которые постепенно стали благоприятными. За это время база экстренной спасательной помощи на воде Нанкинского управления водных путей организовала три этапа обследования: всестороннюю мультибеамную съемку в октябре 2023 года, исследование подводными водолазами в октябре 2025 года и боковую гидролокационную съемку в марте 2026 года. Многочисленные обследования позволили проанализировать состояние затонувшего судна, но подтвердили, что оно стало еще глубже уходить в ил. К началу работ по подъему в 2026 году судно уже практически полностью погрузилось в ил, что создало не только угрозу навигации, но и риск загрязнения окружающей среды из-за утечек остатков нефти и тяжелых металлов внутри судна. Устранение этой подводной «республики» требовало немедленных действий.

Метод фрагментированного подъема: «разделение на части, как мастер разделки мяса»

С учетом затонувшего судна, которое почти полностью засыпано илом и имеет трещины в корпусе, традиционные методы целостного подъема стали невозможны, что сделало метод фрагментированного подъема единственным вариантом. 30 августа после экспертного анализа был окончательно утвержден план фрагментированного подъема. 22 октября, после получения разрешения на проведение работ, операция была официально начата.

Во время подъема ежедневно проводятся точные манипуляции, напоминающие «разделку мяса». Команда сначала использует мультибеамные эхолоты для точного картографирования глубины воды, состава дна и положения затонувшего судна, одновременно обеспечивая безопасность навигации с помощью охранных судов.

До начала работ команда установила барьеры для задержания нефти и раздала маслоабсорбирующие материалы, чтобы предотвратить утечки остатков нефти внутри затонувшего судна. Затем насосы DOP начали работу по расчистке иловых наносов вокруг судна, обеспечивая безопасное пространство для дальнейшей работы по его фрагментации.

Самая сложная часть операции заключается в стадии фрагментированного подъема. Молот для разрушения и грейфер на судне работают поочередно: молот, падая свободно несколько раз, разрушает корпус судна на фрагменты, которые затем извлекаются грейфером на баржу. Как сообщает ответственный за работы, процесс строго придерживается научной схемы: от обследования и расчистки от загрязнений, до фрагментации с последующей утилизацией и финальной проверкой, обеспечивая безопасный и эффективный подъем. На данный момент прогресс достиг 60 процентов. На 5 ноября с места подъема было извлечено около 100 тонн обломков судна и очищено приблизительно 8000 кубических метров ила.

Обратный отсчет: 40 дней интенсивной работы

Подъем судна не только обеспечит навигационную безопасность, но и поспособствует восстановлению экологии реки Янцзы. По мере прогресса фрагментированного подъема уже началась подготовка к последующим этапам: транспортировка, обследование и приемка, и проект вступил в фазу обратного отсчета.

Эта операция не просто гонка со временем, но и совместная работа множества сторон. Столкнувшись с комплексными проблемами, возникшими с начала планирования в начале года до начала работает в конце октября, различные подразделения, такие как управление водных путей Нанкина, база экстренной спасательной помощи на воде, спасательно-подъемные службы в Ухане, водных путей в Ухани, морская администрация в Аньцине и другие, сотрудничали под координацией управления водных путей реки Янцзы.

После полной очистки этой «подводной скалы» судоходство в водном пути станет более безопасным и плавным. Устранение и утилизация судна «Хуаянь 668» стало ярким примером охраны окружающей среды реки Янцзы.

6 ноября, под руководством партийного комитета департамента экстренной помощи филиала управления водных путей реки Янцзы, совместно с партийным комитетом морской администрации Нютоушань, партийным комитетом спасательно-подъемной базы Нанкина, партийным комитетом водных путей Чичжоу и партийным комитетом компании «Подводные работы и подъемы спасательно-выводного управления», было проведено совместное мероприятие партийных комитетов под названием «Преодоление препятствий и обеспечение безопасной навигации».

На месте мероприятия, после того как представители партии повторили клятву вступления в партию, они углубились в обсуждение темы «Преодоление препятствий и обеспечение безопасной навигации». Ответственные лица заявили, что необходимо черпать элементы преодоления трудностей из последней партийной теории и духа «Длинного Марша», использовать группы партийных активистов как платформу для обеспечения глубокого интеграции партийной работы и основных задач; укреплять боевые позиции, подчеркивать значимость партийной принадлежности, придерживаться концепции «единого подхода» и максимально снижать влияние работ по очистке судов на судоходство реки Янцзы. Совместное мероприятие партийных комитетов перенесло политические уроки на переднюю линию борьбы с трудностями, придав красочный импульс для этой сложной операции по очищению реки от препятствий и ила.