2026 года опубликован план первого рейса по арктическому маршруту между Китаем и Европой.

Журналист недавно узнал от Китайской ассоциации судовладельцев, что в 2026 году окно для навигации по Северному морскому пути будет с конца июля до конца сентября. В настоящее время несколько судоходных компаний продолжают увеличивать мощности, и план первого рейса между Китаем и Европой через Арктику уже опубликован.

Первый этап арктического маршрута будет осуществляться такими компаниями, как New New Shipping Co., Ltd., Hai Jie Shipping (Hong Kong) Co., Ltd., Ningbo Hongkun Shipping Co., Ltd., Dalian Xinfeng Shipping Co., Ltd., Tianjin Yueqian Shipping Co., Ltd., Shanghai Dahua Shipping Co., Ltd. и другими. Основные типы судов включают контейнеровозы, сухогрузы и многоцелевые суда. Общая вместимость контейнеровозов и многоцелевых судов составляет 20 тысяч TEU, а общий дедвейт сухогрузов — 1,4 миллиона тонн. Суда, задействованные в этом этапе, будут отправляться в разное время в течение окна навигации, соединяя несколько ключевых портов Китая с основными портами Европы, создавая эффективный и бесперебойный морской транспортный коридор между Китаем и Европой через Арктику.

Сообщается, что Северный морской путь имеет значительные преимущества по сравнению с традиционными маршрутами через Суэцкий канал и мыс Доброй Надежды. Путешествие от китайских портов до ключевых портов Балтийского моря в Европе через этот маршрут может быть сокращено почти на треть, значительно уменьшая время транспортировки. Маршрут полностью обходит такие зоны высокого риска, как Красное море и Малаккский пролив, что обеспечивает стабильную доставку внешнеторговых заказов в срок. Кроме того, Северный морской путь обладает естественными условиями для низкотемпературной цепи поставок, что подходит для транспортировки высокоценных товаров, таких как солнечные панели, системы хранения энергии и прецизионное электрооборудование, с поддержанием постоянной температуры. Это снижает уровень повреждений грузов, лучше гарантирует качество экспортируемых товаров и создает безопасный, эффективный и низкоуглеродный "ледяной экспресс" для внешней торговли между Китаем и Европой.