Время ожидания контейнеровозов в порту Нинбо-Чжоушань вернулось к нормальному уровню.

Согласно последним данным, в сентябре порт Нинбо-Чжоушань обслужил 1926 контейнерных судов. По состоянию на 9 октября среднее время ожидания контейнерных судов в порту Нинбо-Чжоушань восстановилось до примерно 1 дня, что соответствует нормальному уровню. Ежедневное количество обрабатываемых и ожидающих судов находится в динамическом балансе, а некоторые контейнерные терминалы уже обеспечивают прямую причалку судов. Производственная ситуация в порту стабильная и упорядоченная.

Эффективность на причале повысилась на 5 процентных пунктов относительно среднего уровня за первые восемь месяцев.

С января по сентябрь порт Нинбо-Чжоушань обработал 34,66 миллиона стандартных контейнеров, что представляет собой рост на 6,8% в годовом исчислении. В северной гавани порта Нинбо-Чжоушань краны работают без остановки, а грузовики движутся туда и обратно. С сентября средний дневной объём работы контейнерных терминалов порта увеличился с 130 тысяч контейнеров до 142 тысяч, за месяц было обработано 4,27 миллиона контейнеров, что на 11,5% больше, чем в прошлом году, и на 15% больше в месячном сравнении. Это является исторически максимальным месячным уровнем.

За высокой производительностью стоит точный и эффективный механизм организации производства. Сосредоточив усилия на ключевых проблемах, таких как задержка судов и длительное ожидание в порту, порт Нинбо-Чжоушань организовал заседания по разработке стратегии устранения проблем на каждом контейнерном терминале, установил цели по ускорению производства, помог терминалам максимально эффективно использовать ресурсы и повысить эффективность работы. На терминалах введена система ежедневного обнародования показателей, стимулирующая максимальное использование производственных мощностей.

«Мы предварительно изучили производственные мощности каждого терминала и разделили цели на каждый день и каждый производственный маршрут», — сообщил представитель центра управления и диспетчеризации порта Нинбо-Чжоушань. «Каждый день терминалы "раскрывают карты" по производственным показателям, и те, кто отстаёт, поспешно наверстывают упущенное». В сентябре эффективность работы контейнерных судов на причале порта Нинбо-Чжоушань повысилась на 5% относительно среднего уровня за первые восемь месяцев. Значительно улучшились оборот судов и эффективность разгрузки портов.

После 3 тайфунов успешно проведено регулирование 74 судов.

Сезон тайфунов представляет собой серьёзное испытание для организации производственного процесса в порту. Порт Нинбо-Чжоушань активно укрепляет регулярное взаимодействие с крупнейшими судоходными компаниями, оперативно оценивает перспективы прибытия судов и оптимизирует расписание их прихода. Создана система обмена информацией между портом и судоходством для своевременного информирования судоходных компаний о возможностях работы на причалах, загруженности терминалов и ожидании причаливания судов. Компании побуждают контролировать поведение по отставке контейнеров и их сверхзагрузку, а также ускорять оборот перевалочных контейнеров для снижения их накопления на терминалах, чтобы избежать длительного использования ресурсов площадок.

После тайфунов «Бави» (№ 9), «Белуха» (№ 13) и «Саудель» (№ 18), порт Нинбо-Чжоушань успешно завершил регулирование 74 судов, включая 56 перенаправленных судов и 18 двойных причалов. Одновременно были оптимизированы и скорректированы три маршрута контейнерных перевозок, что позволило эффективно согласовать распределение ресурсов на терминалах и сбалансировать производственные нагрузки порта, постепенно снизив нагрузку на причалы и время ожидания.

Межведомственное взаимодействие сократило время вне производственной деятельности судов до 70 минут.

Порт Нинбо-Чжоушань активно взаимодействует с морскими, таможенными и пограничными органами и внедряет ряд мер для упрощения процедур таможенного оформления.

С точки зрения морских операций, эффективно осуществляется механизм портового надзора «освобождение перед отходом без проверки» и «дистанционное повторное освидетельствование» для судов, которые соответствуют условиям. Создана модель согласованной организации по всей цепочке «фарватер — якорная стоянка — причал — работы». Введены схемы гарантирования «пять приоритетов» для ключевых материалов. Реализовано управление по зонам работы внешних якорных стоянок. Сформированы инновационные механизмы двойного обеспечения «до тайфуна — поддержка поставок, после тайфуна — поддержка контейнеров». Это повышает точность и эффективность транспортного регулирования в условиях плохой погоды. С точки зрения пограничного контроля, улучшены меры проверки для входящих судов, увеличена доля предварительного прохождения проверок, введены «нулевое ожидание» при работах международных судов и «нулевая задержка» при проверке. С точки зрения таможни, активно внедряется система дистанционного карантина и осуществляется применение оборудования для дистанционной проверки, что эффективно сокращает время карантина.

Благодаря межведомственному взаимодействию и применению технологических инструментов, в сентябре время вне работы контейнерных судов порт Нинбо-Чжоушань сократилось до 70 минут, что на 34 минуты меньше, чем среднее значение за прошлый год. Свободный оборот судов продолжает улучшаться.

В дальнейшем порт Нинбо-Чжоушань продолжит ориентироваться на рабочие указания Министерства транспорта, сосредоточившись на ключевых целях «сокращение ожидания в порту, повышение эффективности, обеспечение бесперебойности». Порт будет активно работать над развитием инфраструктуры терминалов, улучшением операционной эффективности и усилением межведомственного взаимодействия, чтобы продолжать сокращать время ожидания судов в порту, увеличивать оборотную эффективность и обеспечивать стабильную, упорядоченную и высокоэффективную производственную деятельность порта.