千年运河迸发数智活力 Тысячелетний канал излучает цифровую и интеллектуальную энергию.

Северный канал провинции Цзянсу, протяженностью 475 километров, является водным путём с самым высоким уровнем навигации на Великом канале Пекин—Ханчжоу, характеризующимся самой высокой плотностью судов. Объем грузоперевозок на нем превышает 300 миллионов тонн в течение 12 лет подряд. Этот важнейший водный маршрут простирается с севера на юг, включает 11 судоходных ступеней и 30 шлюзов, образуя крупнейший в стране кластер внутриконтинентальных шлюзов. С ростом внутреннего речного грузового движения количество проходящих судов продолжает увеличиваться, и под традиционной моделью работы шлюзов выявляются недостатки, такие как нехватка координации при планировании межшлюзовых проходов, зависимость от ручного контроля для обеспечения безопасности и ограниченная цепочка предоставления судоходных услуг.

Транспортное управление провинции Цзянсу, опираясь на реалии Северного канала, разработало интегрированную цифровую систему восприятия «воздух-земля-подводное пространство», собирающую многомерные данные о судах, каналах, шлюзах, гидрометеорологических условиях. Были созданы три ключевые цифровые модели: многоступенчатая координация шлюзов, автоматизированный мониторинг работы шлюзов и навигационный помощник «Большие перевозки—малые маршруты». Эти умные решения стимулируют трансформацию модели работы шлюзов, придавая тысячелетнему каналу новую цифровую жизнь.

Умная координация сетевых шлюзов: движение "зелёной волной"

В прошлом каждый шлюз Северного канала работал независимо, а в ситуациях, связанных с ремонтом шлюзов, изменениями уровня воды, неблагоприятными погодными условиями, отсутствовала связь между шлюзами вверх и вниз по течению, что часто приводило к скоплениям судов и заторам на канале. Основным решением для устранения узких мест по линии судоходства является обеспечение многоступенчатой координации шлюзов.

Провинция Цзянсу стала первой в отрасли, внедрившей приложение Ship Communication App, которое позволяет судну подавать заявку на проход шлюза в один клик, отображать всю линию на одном экране и управлять процессами судоходства с помощью интерактивной карты. Модель AI для многоступенчатого планирования шлюзов в реальном времени собирает данные о движении судов, состоянии шлюзов, уровнях воды и погодных условиях, автоматически создавая координированные планы работы шлюзов вдоль всей линии, заранее определяет риски судоходства и переводит управление из реактивного в проактивное.

В мае этого года при ремонте третьего шлюза Лю Лаоцзян быстро росло число судов, ожидающих прохода. После идентификации предупреждения о судоходстве система AI незамедлительно активировала механизм экстренной координации шлюзов, одновременно координировав пропуск судов вверх и вниз по течению для равномерного распределения нагрузки шлюзов и перенаправляя некоторые суда на вспомогательные маршруты, снижая напряжённость движения. Благодаря этой умной системе судоходства канал Северного региона обеспечивает стабильное движение "зелёной волной", исключая ситуации «затор в одном шлюзе — замедление всей линии».

Рост безопасности и эффективности работы

Различные размеры шлюзов, сложные типы судов и переменные факторы, такие как уровень воды, погода и строительные работы, создают серьёзные вызовы в сфере безопасной и эффективной работы шлюзов. Модель AI для автоматизированного мониторинга работы шлюзов объединяет тысячи правил координации, подключает данные динамического восприятия и за секунды может генерировать оптимальные планы графиков работы шлюзов и маршрутов судов, максимально используя площадь шлюзовых камер и повышая их пропускную способность.

С помощью видео и датчиков Северный канал реализует сеточное мониторинг шлюзовых зон круглосуточно, переходя от традиционного метода «человеческого контроля» к «умному контролю». Система связывается с устройствами управления шлюзами, достигая автоматизированной работы шлюзов при соблюдении принципов безопасности, внедряя модели «без присмотра» и «минимальная человеческая вовлечённость». Процесс прохода судов через шлюз полностью автоматизируется: от управления воротами, регулировки уровня воды до координации маршрутов судов, что одновременно повышает безопасность и эффективность работы.

Умные технологии охватывают не только шлюзовые зоны, но и расширяются на судовладельцев и логистические предприятия, формируя цифровую сервисную систему судоходства на всей цепочке. Для судовладельцев навигационный помощник «Большие перевозки—малые маршруты», подобно навигатору, интеллектуально планирует оптимальные маршруты движения, своевременно отправляет уведомления о глубине воды и высоте мостов, а также предоставляет умные голосовые услуги для пожилых капитанов, оперативно соответствуя потребностям.

Для портов, производственных и логистических компаний транспортные службы провели исследование «Спрос 100 компаний», чтобы глубже изучить потребности отрасли и создать уникальные продукты данных, например «Расписание прохождения судов через шлюзы». Компании могут в реальном времени отслеживать местоположение судов, прогнозировать время прибытия в порт, оптимизируя собственные процессы закупок и управление запасами. По словам представителя Huaian Zhongtian Steel Group, после подключения к системе улучшение оборота складов составило более 52%, а эффективность работы цепочки поставок значительно выросла.

Применение ряда технологий AI привело к заметным изменениям: эффективность работы шлюзов Северного канала выросла на 18%, среднее время ожидания судов в шлюзе сократилось на 21%, время реагирования на чрезвычайные ситуации уменьшилось более чем на 30%, а уровень удовлетворённости услугами судоходства вдоль линии стабильно держится выше 99%. На данный момент этот успешный опыт уже распространяется на ключевые каналы провинции Цзянсу и вызывает интерес у многих организаций внутреннего водного транспорта.