Ляньюньганская арктическая линия до Архангельска вступила в стадию регулярной эксплуатации.

В последние дни, с последним контейнером, который был надежно размещен на борту, судно «Синьсиньхай 2», перевозя 635 контейнеров, покинуло порт Ляньюньган в провинции Цзянсу и направилось в порт Архангельск в России. Это знаменует собой переход арктического маршрута «Ляньюньган — Архангельск» к этапу регулярной и зрелой эксплуатации, а также подчеркивает стратегическую роль порта Ляньюньган как ключевой точки инициативы «Один пояс, один путь» в обеспечении стабильности глобальной цепочки поставок и продвижении высокого уровня открытости внешнего мира.

Как национальная транспортная артерия России, арктический маршрут является новой международной судоходной линией, соединяющей Восточную Азию и Европу, а также одним из ключевых каналов для реализации концепции «Ледового шелкового пути». По сравнению с традиционным маршрутом через мыс Доброй Надежды, арктический маршрут позволяет сократить путь примерно на 9000 морских миль, значительно уменьшить время транспортировки и существенно повысить эффективность логистики. С момента первого рейса в августе 2024 года этот маршрут успешно преодолел этап пробных рейсов и трансформировался в стабильную и зрелую операционную линию, став безопасной, эффективной и экологичной логистической артерией для торгово-экономического сотрудничества между Китаем и Россией.

Быстрое развитие маршрута стало возможным благодаря эффективному взаимодействию портовых и судоходных компаний, а также инновациям в механизмах работы. Под общим руководством холдинговой группы порта Ляньюньган, портовая акционерная компания совместно с логистической холдинговой компанией Kaida Container, компанией Interconnect и компанией New Oriental Container Terminal, используя опыт Шанхайского порта в управлении маршрутами, объединили усилия с судоходной компанией Xinxinyun Shipping для реализации комплексного подхода к освоению рынка и практическому управлению. Это позволило эффективно решить проблемы начального этапа маршрута, такие как разрозненность грузов и недостаточная рыночная признательность. Бизнес-команда порта Ляньюньган, с одной стороны, детализировала стандарты для всех этапов процесса, строго контролируя ключевые этапы, такие как подача заявок на суда, оформление документов и таможенное оформление грузов. С другой стороны, была создана постоянная система взаимодействия с судоходными компаниями, работающими на магистральных и вспомогательных линиях, для оперативного согласования планов судов, расписания рейсов, координации информации о проходе по каналам и стыковке с зарубежными портами, а также для своевременного решения неожиданных проблем с распределением мест на борту. Это значительно повысило эффективность и стабильность работы маршрута.

Как стало известно, порт Архангельск, являющийся ключевым северным портом России, обладает развитой сетью железнодорожных перевозок вглубь страны. После прибытия грузов в порт они могут быстро распространяться в северо-западные регионы России, включая центральный экономический район Москвы. Это создает для внешнеторговых компаний из дельты реки Янцзы, провинции Цзянсу и местных предприятий новый эффективный арктический логистический маршрут, напрямую соединяющий их с рынками Северной Европы и северо-западной России, а также открывает новые пути для внешней торговли региона.

Смотря в будущее, холдинговая группа порта Ляньюньган продолжит использовать свои преимущества в координации и лидерстве, углублять стратегическое сотрудничество с такими партнерами, как компания Xinxinyun, активно использовать окно навигации по арктическому маршруту, продолжать расширять ассортимент грузов, оптимизировать взаимодействие портовых и судоходных операций, а также усиливать демонстрационный эффект арктического маршрута порта Ляньюньган.