2026 год. Форум в честь Дня мореплавания Китая прошел в Янчжоу, провинция Цзянсу.

11 июля — 22-й День мореплавания Китая, а также день проведения Всемирного дня мореплавания в нашей стране. Утром в этот день в городе Янчжоу провинции Цзянсу прошел форум Дня мореплавания Китая и серия мероприятий на тему «Цифровое и интеллектуальное развитие: навигация в будущее».

Форум был организован Китайским обществом мореплавания, Китайской корпорацией транспортного строительства и Ассоциацией комплексного транспорта провинции Цзянсу. На форуме выступили заместитель министра транспорта Ли Синху, заместитель губернатора провинции Цзянсу Ма Шигуан, председатель Китайского общества мореплавания Ян Синьпин, председатель Китайской корпорации транспортного строительства Сун Хайлян и председатель Ассоциации комплексного транспорта провинции Цзянсу Ши Хэпин. Генеральный секретарь Международной федерации морских обществ Хишам Хилал выступил с видеообращением.

На форуме присутствовали бывшие руководители Министерства транспорта Хуан Чжэньдун, Хун Шаньсян, Ху Сицзе, Гао Хунфэн и Хэ Цзяньчжун, а также академики Китайской инженерной академии Ма Вэймин, Чжу Инфу, Хэ Линь, Ху Яань и Тан Цзяхуа. Академик Китайской инженерной академии, академик Португальской инженерной академии и стратегический ученый Уханьского технологического университета Карлос Гедес Суареш, а также академик Китайской академии наук и директор Института морских исследований Северо-Западного политехнического университета Ян Куньдэ представили тематические доклады на темы «Зеленая и интеллектуальная трансформация судов» и «Прогресс исследований в области акустической информации океана». Форум вел заместитель председателя Китайского общества мореплавания Ли Шишинь. В мероприятии приняли участие члены оргкомитета Дня мореплавания, представители транспортной отрасли, правительства провинции Цзянсу и города Янчжоу, морские учебные заведения, научно-исследовательские институты, а также представители международных организаций и отечественных и зарубежных портовых и судоходных компаний.

На форуме были объявлены списки лауреатов премии за научно-технические инновации (индивидуальная) и премии для молодых ученых Китайского общества мореплавания за 2026 год, опубликованы «Отчет о развитии морской науки и техники Китая (версия 2025)», «Отчет о развитии судов на новой и чистой энергии в Китае (2025)», план действий «Искусственный интеллект + инспекция судов», а также список «Типы судов на новой энергии в Китае 2026». Кроме того, был представлен список «Рейтинг мореплавания Чжэн Хэ 2026 года».

Как стало известно, в период вокруг 11 июля Китайское общество мореплавания организовало в городе Янчжоу серию мероприятий, включая научные семинары, популяризацию мореплавания, выставки и демонстрации. Это не только высокоуровневая академическая платформа для обмена в области мореплавания, но и ежегодное событие для демонстрации достижений морской науки и техники, передачи морской культуры и объединения усилий отрасли.

Сосредоточиться на модернизации инфраструктуры, стимулировать развитие цифровых и интеллектуальных технологий

В последние годы судоходная отрасль Китая активно использует возможности цифрового развития, занимая лидирующие позиции: умные порты становятся мировыми лидерами, интеллектуальные водные пути ускоряют создание сетей, применение умных судов активно внедряется, а услуги интеллектуальной логистики продолжают углубляться. Инновационное развитие сделало значительные шаги вперед. В условиях новой волны научно-технической революции и промышленной трансформации судоходная отрасль глубоко интегрируется в цифровую эпоху.

В ответ на новые вызовы Ли Синху в своем выступлении подчеркнул: во-первых, необходимо сосредоточиться на решении ключевых технических задач и укреплении основ инновационного развития. Ускорить прорывы в таких ключевых технологиях, как цифровые двойники судов, интеллектуальное управление грузами, управление энергоэффективностью и навигация в глубоководных районах. Активно продвигать исследования технологий координации судов и портов, таких как интеллектуальная швартовка и навигация. Усилить применение технологий блокчейн в судоходной отрасли, способствуя цифровизации судоходной торговли. Во-вторых, сосредоточиться на модернизации инфраструктуры, стимулируя развитие цифровых и интеллектуальных технологий. Создать ряд цифровых портовых зон с грузооборотом в миллионы тонн и десятки миллионов контейнеров, исследовать применение таких типичных сценариев, как беспилотные терминалы, интеллектуальные машинные отделения и умные шлюзы, а также внедрить масштабное применение искусственного интеллекта. В-третьих, сосредоточиться на повышении качества управления и укреплении безопасности развития. Продвигать интеллектуальный мониторинг опасных объектов в портах, использовать системы «карты позиционирования» для усиления управления безопасностью ключевых зон терминалов, ускорить применение дистанционной инспекции судов и интеллектуальных платформ для проверки судов, оптимизировать системы мониторинга судов и ускорить создание современной системы обеспечения мореплавания. В-четвертых, сосредоточиться на развитии кадрового потенциала, объединяя усилия отрасли. Усилить международное сотрудничество, подготовить лидеров в области научных инноваций, способствовать освоению моряками новых навыков и технологий, совершенствовать механизмы поддержки научных исследований, профессиональной подготовки и оценки кадров, чтобы сильные кадры поддерживали сильное судоходство.

Придерживаться академического лидерства, обеспечивать интеллектуальную поддержку

Мореплавание — это мост, соединяющий мир, средство освоения океана и опора национального возрождения. Ян Синьпин в своем выступлении подчеркнул необходимость придерживаться академического лидерства, укрепляя основы развития отрасли. Общество будет сосредоточено на передовых направлениях интеллектуального, зеленого и устойчивого судоходства, используя свои возможности для руководства и ориентации в области научных инноваций. С помощью журналов общества будут освещаться перспективные и инновационные исследования, способствуя развитию новых поколений судоходных систем. Необходимо предоставлять интеллектуальную поддержку для национальных стратегических решений. Китайское общество мореплавания, как отраслевой аналитический центр, должно сосредоточиться на потребностях национальной стратегии развития судоходства, включая вопросы безопасности, зеленой трансформации и цифрового обновления, формируя высокоуровневые рекомендации для принятия решений, чтобы поддерживать высококачественное развитие судоходной отрасли и служить мостом между правительством и отраслью. Также необходимо укреплять кадровую основу, создавая первоклассную команду мореплавателей. Общество будет развивать лидеров отрасли, специалистов и молодых специалистов, совершенствовать системы оценки и стимулирования кадров. Постоянно используя платформы для оценки достижений, рекомендаций кадров и поддержки молодых специалистов, общество будет выявлять, рекомендовать и развивать таланты, способствуя росту высококвалифицированных кадров в области мореплавания.

Ян Синьпин отметил, что Китайское общество мореплавания, как важная социальная сила, способствующая развитию мореплавания в стране, продолжит играть роль моста и академической платформы, объединяя морских научных работников, усиливая научные инновации, решая отраслевые проблемы, собирая отраслевую мудрость и способствуя повышению качества и эффективности мореплавания в стране, выводя его на новый уровень.

Ускорить строительство «водного транспорта Цзянсу», создать образец высококачественного развития водного транспорта

Ма Шигуан отметил, что провинция Цзянсу расположена на пересечении золотого водного пути реки Янцзы и Великого канала, на востоке граничит с Желтым морем и имеет почти тысячу километров береговой линии, что делает ее важным выходом к морю в центральной части восточного побережья. Провинция обладает уникальными природными преимуществами для развития водного транспорта. В этом году, который является началом 15-й пятилетки, Цзянсу будет углубленно изучать и реализовывать важные высказывания председателя Си Цзиньпина о строительстве морской и транспортной державы, ускорять строительство «водного транспорта Цзянсу», способствовать высококачественной, интеллектуальной и зеленой трансформации судостроительной и морской промышленности провинции, развивать новую производительную силу судоходства и создавать образец высококачественного развития водного транспорта Цзянсу.

Ши Хэпин отметил, что Ассоциация комплексного транспорта провинции Цзянсу, опираясь на уникальное географическое положение провинции, где соединяются реки и моря, продолжает углублять академический обмен, создавая многоуровневую и профессиональную платформу для обмена. Кроме того, ассоциация сосредоточена на актуальных вопросах отрасли, проводя исследования, разрабатывая стандарты в области портов и водного транспорта, а также превращая аналитические результаты в рекомендации для модернизации портов и судоходства провинции, способствуя безопасному, эффективному, зеленому и цифровому развитию водного транспорта Цзянсу.

Секретарь партийного комитета города Янчжоу Ван Цзиньцзянь в своем выступлении отметил, что Янчжоу полностью реализует требования строительства «водного транспорта Цзянсу», активно использует преимущества судоходной и судостроительной промышленности, портовый грузооборот города составляет почти 200 миллионов тонн. В городе насчитывается более 150 судостроительных и морских предприятий, а количество новых судов, построенных в 2025 году, занимает первое место в провинции. В рамках 15-й пятилетки Янчжоу будет сосредоточен на создании высокоэффективного узла для перевалки грузов между реками и морем, чтобы две «золотые водные артерии» — река Янцзы и Великий канал — продолжали приносить «золотую выгоду».

Ускорить инновационную трансформацию, занять лидирующие позиции в глобальной конкуренции морских технологий

Сун Хайлян отметил, что Китайская корпорация транспортного строительства придерживается принципа приоритета ключевых технологий, концентрируя ресурсы на решении сложных задач в таких областях, как строительство глубоководных портов, быстрое создание островов и рифов, а также мосты и туннели с сверхбольшими пролетами. Компания совместно разрабатывает комплексную систему технологий для умных и зеленых портов, лидируя в глобальной волне интеллектуального обновления портов. Также корпорация уделяет приоритетное внимание морскому оборудованию, демонстрируя силу Китая через технологические прорывы. Успешно разработаны глубоководное тяжелое трубоукладочное судно JSD6000, а также «авианосного уровня» умные дноуглубительные суда «Тунцзюнь» и «Цзюньгуан», создавая экосистему инноваций, охватывающую весь цикл — от исследований и производства до эксплуатации и обслуживания.

В будущем корпорация будет углублять сотрудничество в рамках трех направлений: ускорение инновационной трансформации, активизация ключевых двигателей развития морских технологий. Совместно с научно-исследовательскими институтами, университетами и ведущими отраслевыми предприятиями корпорация будет развивать инновационные альянсы, стремясь занять лидирующие позиции в глобальной конкуренции морских технологий. Ускорение обновления и модернизации отрасли, развитие новых и перспективных отраслей. Активно развивать новые и перспективные морские отрасли, способствовать переходу морской промышленности к высокоценным продуктам и полным производственным цепочкам, быстро формировать масштаб в таких областях, как высокотехнологичное морское оборудование, морская энергия и развитие островов, а также умный океан. Ускорение многоуровневой интеграции, создание экосистемы, поддерживающей координацию между сушей и морем. Совместное создание межрегиональных отраслевых альянсов, системное построение многоуровневой интеграции, включая межотраслевую, внутрицепочечную, межэлементную и региональную координацию, что эффективно способствует интеграции портов, припортовых отраслей, экономики внутренних районов и морской экономики.

Системное повышение инновационного потенциала морской науки и техники

Морская наука и техника являются ключевым двигателем строительства транспортной и морской державы, а также основой для освоения океана и мечты о глубоководных исследованиях.

Китайское общество мореплавания совместно с группой COSCO Shipping и другими портовыми и судоходными предприятиями, а также научно-исследовательскими учреждениями опубликовало «Отчет о развитии морской науки и техники Китая (версия 2025)» (далее «Отчет»). В отчете отмечается, что с 2020 года морская наука и техника Китая за пять лет прошла этапы прорывов и углубленного развития, достигнув системного повышения масштабов отрасли, уровня технологий и инновационного потенциала. Китайская морская отрасль совершила исторический переход от догоняющего к равному и частично лидирующему положению. «Отчет» состоит из одного основного доклада и семи специализированных приложений, являясь самым длительным по охвату, самым полным по исследовательским аспектам и самым авторитетным системным аналитическим результатом в области морской науки и техники в стране.

Согласно данным «Отчета о развитии судов на новой и чистой энергии в Китае (2025)», подготовленного Научно-исследовательским институтом водного транспорта Министерства транспорта, к 2025 году общее количество судов на новой и чистой энергии в стране превысит 1300 единиц, увеличившись на 30% по сравнению с предыдущим годом. Среди них более 620 судов будут электрическими, около 660 — с двигателями на СПГ, 19 — с двигателями на метаноле, а 3 судна с водородными топливными элементами будут введены в эксплуатацию. За год будет размещено более 400 заказов на электрические суда, включая более 30 судов на метаноле и около 230 судов на СПГ. В стране будет построено 32 объекта для зарядки и замены батарей судов, а также 18 станций для заправки СПГ. Общий объем заправки СПГ за год составит 69,3 тысячи тонн, что будет способствовать совершенствованию системы обеспечения зеленой энергии для судов.

Китайское классификационное общество опубликовало план действий «Искусственный интеллект + инспекция судов», сосредоточив внимание на трех направлениях: цифровая основа, интеллектуальная инспекция и отраслевое развитие. План предусматривает укрепление базы данных и создание специализированной модели для инспекции судов. Кроме того, совместно с отраслью общество представило «Типы судов на новой энергии в Китае 2026», включая туристические суда на метаноле для внутренних вод, смешанные грузовые суда на метаноле и электричестве для реки Янцзы, контейнеровозы на метаноле для прямого сообщения между реками и морем, стандартизированные интеллектуальные суда для канала Пекин-Ханчжоу, полностью электрические экскурсионные суда для внутренних вод, суда для перевозки СПГ для канала Пинлу, стандартизированные суда на метаноле и литий-ионных батареях для различных водных зон, а также суда для заправки СПГ вдоль побережья. Эти типы судов служат ориентиром для отрасли. Согласно данным, каждый тип судов значительно оптимизирован по энергопотреблению, грузоподъемности и эксплуатационным затратам, а у некоторых судов снижение затрат на топливо достигает 40%. Также интегрированы такие интеллектуальные технологии, как автоматическая швартовка, умные машинные отделения и всестороннее восприятие.