Группа портов Хэбэй тщательно изучила и реализовала дух важной речи генерального секретаря Си Цзиньпина, стремясь обеспечить качественное развитие нового района Сюнъань, создала комплексный сервисный центр Сюнъань, открыла новый международный логистический канал «Новый район Сюнъань-Порт Хуанхуа-Инчхон, Корея» и модель «Зона порта», упростила процесс таможенного оформления и снизила корпоративные издержки. Опираясь на преимущества кластеров порта Хуанхуа, порта Таншань и порта Циньхуандао, группа перенесла функции порта вперед, создала зеленую и низкоуглеродистую логистическую систему и приложила все усилия, чтобы построить самый удобный «морской портал» в новом районе Сюнань, придав мощный импульс открытию нового района на высоком уровне.

31 марта Центральная Европа (Ухань) открыла новую линию до столицы Азербайджана Баку. Класс загружен электронным оборудованием, бытовой техникой и другими грузами и использует мультимодальные перевозки «железнодорожный транспорт», чтобы покинуть порт Хоргос, пройти через Казахстан и пересечь Каспийское море. Ожидается, что он прибудет через 18 дней. Эта линия является важной мерой для Хубэй для глубокого участия в строительстве Транспикаспийского международного транспортного коридора Наньтун, еще больше обогащает международную сеть китайско-европейских поездов и обеспечивает эффективный логистический канал для внешних предприятий Хубэй для расширения зарубежных рынков.

Министерство транспорта и другие четыре департамента совместно выпустили «План действий по интеллектуальному судоходству 2030», целью которого является содействие глубокой интеграции передовых технологий, таких как искусственный интеллект, с отраслью судоходства и создание новой продуктивности судоходства. План устанавливает двухэтапные цели развития на 2027 год и 2030 год, включая конкретные показатели, такие как технологические прорывы, строительство пилотных зон и интеллектуальные операции с кораблями, и развертывает 11 ключевых задач из четырех измерений: технические исследования, пилотные проекты приложений, инфраструктура, надзор и управление, чтобы систематически содействовать развитию интеллектуального судоходства в Китае, помойте строительство транспортной державы и возглавьте глобальную волну интеллекта.

28 марта Фуцзянь впервые открыл белый грузовой поезд в Сиань, Шэньси, ознаменовав новый эффективный логистический канал между юго-восточным побережьем и северо-западными внутренними районами. Класс загружен разрозненными товарами с высокой добавленной стоимостью, такими как детские салфетки, которые имеют фиксированные поезда, стабильную своевременность и оптимизацию затрат. Железнодорожный сектор гарантирует эффективность перевозок с помощью нестандартных решений и зеленых каналов, помогает предприятиям снизить потери грузов и затраты на логистику, а также способствует скоординированному развитию региональных экономических и торговых отношений.

Китайская федерация логистики и закупок опубликовала данные о логистических операций за два месяца до 2024 года, показывающие, что общий объем социальной логистики в Китае достиг 58,6 трлн юаней, увеличившись на 6,7% в годовом исчислении, и тенденция к восстановлению очевидна. Спрос на логистику промышленных товаров, импортных товаров и единиц и товаров для жителей улучшился одновременно, а высокотехнологичное производство, розничная торговля в реальном времени и сельская электрокоммерция значительно выросли. Общий доход логистической отрасли неуклонно растет, жизнеспособность трансграничной логистики возросла, объем перевозок между Китаем и Европой и авиаперевозками значительно увеличился, а общее качество и эффективность операций неуклонно улучшались, и начало было хорошим.

За два месяца до 2026 года объем интермодальных грузовых контейнеров в порту Циндао достиг 512 000 TEU, увеличившись на 10,6% в годовом исчислении, занимая первое место в китайских портах в течение 11 лет подряд. Морские и железнодорожные интермодальные перевозки беспрепятственно соединены между железными дорогами и морскими перевозками для достижения эффективного таможенного оформления. У них есть преимущества низкой стоимости и короткого цикла в дальности перевозки более 600 километров. Порт Циндао стал важным центром внешней торговли на севере Китая, опираясь на сеть «внутренних портов, морских и железных дорог, интермодальных перевозок».

Министерство транспорта недавно выпустило «Руководство по оценке уровня интеллектуальных портов (пробная версия)», в котором создана система научной оценки, охватывающая четыре основных аспекта цифровой базы, производственные операции, управление операциями и внешние услуги. Три уровня типа и базового типа. Руководство направлено на содействие автоматизации и интеллектуальному развитию портов в Китае путем содействия строительству с помощью оценки и содействия использованию с помощью оценки, а также ускорения процесса строительства портов мирового уровня.

В этой статье излагается план развития и ключевые задачи судоходства по реке Янцзы в начале 15-й пятилетки. В статье указывается, что Чаншское авиационное бюро будет использовать стратегические возможности, использовать пять основных преимуществ и сосредоточиться на создании пяти систем: современной инфраструктуры, транспортных услуг, интеллектуальной экологии, зеленого и низкоуглеродистого и комплексного управления с темой высококачественного развития. В то же время в этом году были развернуты семь ключевых задач, таких как обеспечение безопасности, продвижение пилотных проектов и углубление интеллектуального строительства. Цель состоит в том, чтобы написать новую главу в высококачественном развитии судоходства по реке Янцзы и обслуживать общую ситуацию в строительстве транспортной страны.

Компания Zhoushan COSCO Shipping Industry подписала соглашение о сотрудничестве с китайским классификационным обществом Чжэцзян и выпустила первое в стране заявление о соблюдении углеродного следа судоремонта. Обе стороны будут сосредоточены на углубленном сотрудничестве в области интеллектуального производства и применения экологически чистых и низкоуглеродных технологий, уточнят ключевые задачи на 2026-2028 годы и привержены созданию демонстрационного эталона для интеллектуального производственного сотрудничества в отрасли. Это сотрудничество знаменует собой ключевой прорыв, достигнутый обеими сторонами в экологическом управлении полным жизненным циклом судов, и заложил практическую основу для создания отраслевых норм управления углеродным следом.

Мэр Шанхая Гун Чжэн председательствовал на исполнительном заседании муниципального правительства, подчеркнув необходимость тщательно реализовать дух двух национальных конференций, приложить все усилия для развития и стремиться к достижению «стартовой двери» в первом квартале. Совещание проанализировало экономическую деятельность с января по февраль и потребовало понимания взаимосвязи между производством и сферой услуг, целями и проблемами, развитием и регулированием, а также стабилизацией предприятий, решением проблем и предотвращением «внутренних томов». Совещание также в принципе согласилось с «Шанхайской программой глобального научно-технического партнерства», целью которой является создание моста для глобального научно-технического сотрудничества, углубление интеграции элементов, оптимизация предложения системы и содействие углубленной реализации международного научно-технического сотрудничества.

В статье сообщается о последних достижениях в интеграции дельты реки Янцзы в области инфраструктуры, общественных услуг и строительства рынков. Первая партия из 17 межобластных «сломанных дорог» была полностью завершена, инвестиции в строительство железных дорог огромны, а эффективность оцифровки и логистики значительно улучшена. Что касается государственных услуг, платформа «One Netcom» расширила функции, а электронные лицензии достигли взаимного признания. Интеграция региональных рынков может быть продвинута благодаря скоординированному надзору, обмену данными и созданию кредитных цепочек. В статье также с нетерпением ждут планирования единого крупного рынка, инфраструктуры и междоменного развития в период «15-й пятилетки».

20 марта 2024 года второй крупный круизный лайнер китайского производства "Aida Huacheng" успешно вышел из дока в Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding Co., Ltd., ознаменовав его полный переход к этапу ввода в эксплуатацию терминала. Круиз имеет общий тоннаж 141 900 тонн и должен быть испытан в середине года и доставлен до конца года. До выхода из дока были завершены 7-дневные испытания на закачку воды, плавание, наклонные испытания и проверка полной работы спасательной шлюпки. Общий прогресс проекта превысил 94%, а эффективность строительства увеличилась на 20% по сравнению с первым кораблем. Док является еще одним важным прорывом в самостоятельном проектировании и строительстве крупных китайских круизных лайнеров.

Йеменские боевики-хути заявили, что могут заблокировать Мандерский пролив, чтобы поддержать Иран против военных ударов США и США, и атаковали только корабли, участвующие в нападении на Иран и другие страны. Мандерский пролив является ключевым водным путем, соединяющим Красное море и Аденский залив, он известен как «водный коридор» на трех континентах Европы, Азии и Африки и занимает чрезвычайно важное стратегическое положение. Исторически его называли «Ворота слез» и «Пролив смерти» из-за его навигационной опасности, и он долгое время был центром конкуренции между колониальными странами и соседними странами. Контроль над проливом может достичь блокады морского движения.

Данные за февраль 2026 года, опубликованные Шанхайской биржей судоходства, показывают, что из-за праздника Весеннего фестиваля и экстремальной погоды среднее время стоянки контейнерных судов в основных портах Китая и время стоянки увеличилось по сравнению с предыдущим месяцем, составляя 1,66 дня и 0,99 дня, но все же значительно лучше, чем в среднем по основным иностранным портам. Эффективность основных портов в Европе и Соединенных Штатах в целом стабильна, в том числе эффективность портов Гамбург и Нью-Йорк улучшилась, в то время как порты Роттердам и Лонг-Бич немного увеличились. В отчете уточнялись определения порта и стоянки и отражалась комплексная эксплуатационная эффективность порта.

После того, как порт свободной торговли Хайнань был закрыт, порт Янпу, опираясь на свои географические и политические преимущества, достиг скачкообразного роста в области трансграничной торговли со свежими и свежими. Первый квартал этого года еще не закончился, и его импортный фруктовый бизнес превысил общий объем 2025 года, увеличившись на 12% по сравнению с прошлым годом. Порт опирается на преимущества близлежащих районов производства в Юго-Восточной Азии, плотных маршрутов и удобных водных и водных путей. Он добавил множество видов свежих фруктов, таких как индонезийский мангустин и тайский лонган. Потребительский спрос.