Китайское классификационное общество опубликовало «Внутренние типы судов на новых источниках энергии 2026».

Под воздействием стратегии двойного углеродного сокращения и политики обновления старых эксплуатационных судов в нашей стране, судоходная отрасль ускоряет переход к экологически чистым и низкоуглеродным технологиям. В 2026 году Китайское классификационное общество вновь совместно с отраслью выпустит восемь типов типовых проектов судов на новых источниках энергии для внутренних вод, предоставляя рекомендации по выбору судов на новых источниках энергии для различных водных путей страны.

Роскошный круизный лайнер на метаноле для 600 пассажиров на реке Янцзы

Первое в мире речное роскошное туристическое судно, оснащенное системой питания на основе единственного топлива — метанола. Уровень замещения топлива превышает 90%, а эксплуатационные расходы на топливо снижены примерно на 30%. Интеграция технологий интеллектуального оборудования значительно повышает комфорт проживания на судне и уровень его интеллектуализации.

（Проектная организация: Чунцинский исследовательский институт проектирования судов компании Changhang）

Грузовое судно на 18000 тонн с гибридной системой метанол-электричество

Крупнейшее на реке Янцзы грузовое судно с гибридной системой метанол-электричество. Использует технологии оптимизации корпуса, что снижает энергопотребление на 3–5% и увеличивает грузоподъемность на 1–2%. Оснащено интеллектуальной системой энергоэффективности, что снижает эксплуатационные расходы на топливо примерно на 40%.

（Проектная организация: Shanghai Jiahong Ship Technology Development Co., Ltd. и другие）

Контейнеровоз на 1000 TEU с двойным топливом (метанол) для прямого сообщения между рекой и морем

Крупнейший контейнеровоз на реке Янцзы для прямого сообщения между рекой и морем. Использует двойное топливо на основе метанола, оснащен высокоэффективным винтом, энергосберегающими устройствами, такими как вихревой киль.

（Проектная организация: Shanghai Jiahong Ship and Offshore Engineering Research and Design Co., Ltd.）

Многоцелевое судно с интеллектуальной кабиной управления длиной 73 м на чистой электрической тяге

Стандартный тип судна для канала Пекин-Ханчжоу. Интегрированный дизайн кают, оборудования и интеллектуальных систем, модульная конструкция, оснащено интеллектуальными функциями, такими как навигационное восприятие и распознавание персонала.

（Проектная организация: Shandong New Energy Ship Technology Co., Ltd.）

20-метровое электрическое городское экскурсионное судно

Демонстрационный тип судна для туризма на реке Сучжоу в Шанхае. Оснащено чисто электрической системой питания, панорамной стеклянной крышей с возможностью открытия, что позволяет переключаться между режимами закрытого круиза и открытой экскурсии.

（Проектная организация: Шанхайский морской университет）

Демонстрационное судно на СПГ для перевозки грузов и заправки объемом 5000 тонн для канала Пинлу

Первое судно на канале Пинлу, использующее единственное топливо — СПГ. Разработано в соответствии с требованиями интеллектуальной интегрированной платформы, интеллектуального машинного отделения, автоматической швартовки и отхода от причала, реализует интегрированную демонстрацию судоходства портов и шлюзов.

（Проектная организация: Guangxi China Ship Beibu Gulf Ship and Ocean Engineering Design Co., Ltd.）

Контейнеровоз на 160 TEU с двигателем на метаноле

Стандартизированный тип судна для реки Сяоцинхэ и прибрежных вод. Использует два типа двигателей: на метаноле и литий-ионных батареях, оснащен системой интеллектуального визуального восприятия, что снижает эксплуатационные расходы на 30%.

（Проектная организация: Yihang New Energy Technology (Jiangsu) Co., Ltd.）

8600 м³ судно для заправки/перевозки СПГ

Типичное прибрежное судно для заправки СПГ. Оснащено генератором на двойном топливе (СПГ), полностью поворотным электрическим двигателем, грузовым отсеком типа B и запатентованной поддерживающей конструкцией.

（Проектная организация: China Ship Design and Research Center Co., Ltd.）

В дальнейшем Китайское классификационное общество совместно с отраслью создаст типологию судов на новых источниках энергии для внутренних вод, чтобы направлять и стимулировать развитие новой качественной производительности в отрасли, способствуя высококачественному развитию судоходной отрасли.