Переднее крыло гоночного автомобиля Titan оснащено рПЭТ-пченым сотовым сотом, которое может выдержать в 1000 раз свой собственный вес.

May 29, 2024, 11:58 AM

TDD-global

6346

Основываясь на переработанном материале ПЭТ, ядро рПЭТ-пчевого сото изготавливается из 100% переработанного материала, в основном из непродовольственных и промышленных потоков отходов ПЭТ, что помогает преодолеть избыточное предложение этих наиболее проблемных потоков отходов ПЭТ.

на основе рециркулированныхпитомецматериал,РПЕТсотовое ядро изготовлено из 100% переработанного материала, в первую очередь из непродовольственных постпотребительских и промышленных потоков отходов ПЭТ, что помогает преодолеть избыточное предложение этих наиболее проблемных потоков отходов ПЭТ.

благодаря своим огромным механическим свойствам, легкому весу и высокой температурной стабильности, rPET является предпочтительным материалом для различных областей применения, включая автомобилестроение, транспорт, строительство, промышленную упаковку / графические дисплеи, мебель и многое другое. одной из отраслей, где механические свойства и вес материальных решений могут различать победу и проигрыш, является автоспорт.

Эконокорсотовые ядра RPET в настоящее время используются в передних крыльях бельгийских автомобилей Формулы-Е. команда студентов-инженеров создала шкуры переднего крыла из натуральных льняных волокон. в прошлом году команда использовала армированные углеродом композиты для кожи профиля крыла, и, чтобы сделать крыло более жестким, они нуждались в алюминиевых подкреплениях, аналогичных тем, которые были обнаружены в крыльях самолетов.

приверженность Formula Electric Бельгии « зеленым инновациям отвечает производительности » прекрасно воплощает в себе технологию RPET компании EonCore. чтобы использовать более устойчивый подход без ущерба для производительности, Formula Electric Belgium заменила алюминиевые жестяные соты RPET, производя более легкую и прочную сэндвич-панель.

для конструкции переднего крыла Formula Electric Belgium нуждалась в термопластичном материале, так как он должен был быть термоформирован. для термоформования ядра RPET бельгийская команда Formula Electric сформировала крыло из постоянной толщины, используя нагретую форму, чтобы придать ядру форму. сотовое ядро RPET не только нашло свое место в аэродинамическом пакете, но и все шасси 220кг гоночного автомобиля также производится из сотового ядра EonCore.

оптимизируя использование сотовой технологии rPET, бельгийская команда Formula Electric смогла снизить вес крыла на 26% по сравнению с прошлогодним крылом того же размера.

Разница между ПВХ, ПП и ПЭ

Переработка нейлона разлагается и разлагается, и модификация расширения цепи должна обратить внимание на эти 4 ключевых момента!