Производители авиационно-космического оборудования взвешивают зависимость от российского титана

Airbus и Safran, производители аэрокосмического оригинального оборудования (OEM), работают над сокращением закупок у российского производителя титана ВСМПО-АВИСМА, признавая, что этот вопрос стал более актуальным после того, как президент России Владимир Путин на прошлой неделе призвал к ограничению экспорта титана, никеля и урана.

представитель Европейского авиационного производителя Airbus сказал Argus, что компания защищена в краткосрочной и среднесрочной перспективе, потому что у нее есть другие поставщики металлов. Пресс-секретарь сказал, что прогресс в цепочке поставок достигается с помощью решений по закупкам из нескольких источников, но компания отказалась комментировать конкретный график.

представитель компании французского авиационно-космического производителя Safran сообщил Argus, что с 24 февраля 2022 года группа прилагает активные усилия для снижения своей зависимости от поставок титана VSMPO. представитель заявил, что он квалифицировал нероссийские альтернативные источники и что сертификационный канал почти завершен. в зависимости от сложности соответствующих частей квалификация новых источников занимает 2-3 года. однако расширение поставок, будь то от существующих или новых поставщиков, не может быть завершено немедленно. руководители отрасли говорят, что предложение не может удовлетворить спрос.

VSMPO является крупнейшим в мире производителем титана, и отделение от его поставок является сложной задачей. альтернативные поставки затруднены в связи с эксклюзивными контрактами на такие детали, как компоненты шасси, а также ограниченными возможностями для производства больших поковок с закрытым штампом, других поковок и обработки.

в октябре Airbus подтвердил, что он соблюдает санкции, выполняет существующие контрактные обязательства и в конечном итоге стремится отделить свою цепочку поставок. "любая прямая и косвенная поставка запасных частей, оборудования и программного обеспечения для самолетов на территорию России или российским юридическим или физическим лицам, где бы они ни находились или эксплуатировались, была приостановлена",-заявила компания на этой неделе ". да.

титан используется в различных аэрокосмических применениях, включая конструкции, крепежные детали, лопасти компрессора, шасси и теплообменники. никель в основном используется в высокотемпературном суперсплаве, в сочетании с кобальтом и другими металлами, используемым в горячем ядре реактивного двигателя.

российский титан менее спорный на американском рынке, потому что американский авиационный производитель Boeing прекратил закупки у VSMPO и его совместного предприятия с VSMPO поковки, Ural Boeing Manufacturing, в марте 2022 года. в апреле 2022 года США ввели 70-процентный тариф на импорт необработанного титана из России и ввели экспортные санкции в отношении VSMPO в сентябре прошлого года.

по сравнению с Соединенными Штатами Европейский союз не ввел никаких импортных и экспортных санкций в отношении ВСМПО.

Канада была единственной западной страной, которая ввела прямые санкции в отношении материалов, полученных от VSMPO, хотя Airbus и канадский Bombardier впоследствии были освобождены. американская аэрокосмическая группа RTX попала под канадские санкции и была вынуждена открыть две новые поставки титана для производства своего шасси, осуществляемые канадской дочерней компанией RTX Collins Aerospace.

на момент публикации Bombardier и RTX не ответили на запросы о комментариях.

Timet, ATI и Perryman-, 3 / 4 основных титановых заводов в Соединенных Штатах, расширяют мощности по выплавке слитков, чтобы восполнить нехватку предложения, оставленную VSMPO, в то время как Boeing, Airbus и другие производители самолетов стремятся увеличить производство самолетов, стимулируя спрос со стороны производителей оригинального оборудования. японские производители губчатого титана Dongbang Titanium и Osaka Titanium также инвестируют в расширение мощностей по производству губчатого титана, но для внедрения в производство потребуется несколько лет.

неясно, являются ли российские экспортные ограничения реальными или просто возможными. Сафран сказал, что у него нет никакой информации, кроме публичного заявления России, и Airbus не имеет никаких комментариев.

основным акционером ВСМПО-АВИСМА является Корпорация промышленных инвестиций, которой принадлежит 65,27% акций, а 25% акций принадлежит Российской государственной оборонной компании « Ростех ». призывая к ограничениям, Путин также предупредил, что ограничения не должны вредить России.