В Китае, как крупной стране-потребителе энергии, потребление нефтяного кокса в Китае остается на относительно высоком уровне, хотя в последние годы производство нефтяного кокса неуклонно увеличивается, но в то же время спрос на низовые потоки также постоянно растет, поэтому дефицит в области предложения неизбежно будет восполняться импортом
После вступления в 2023 году, с постепенным восстановлением скорости морских перевозок, импорт нефтяного кокса неуклонно увеличивается. Согласно таможенным данным, в январе-июне 2023 года совокупный объем импорта неокальченного нефтяного кокса в Китае составил 9 6854 тыс. тонн, что увеличилось примерно на 2 8596 тыс. тонн по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, увеличившись на 41,89% в годовом исчислении.В связи с постоянным увеличением объема импортируемого кокса в порт, общий объем портовых запасов также неоднократно устанавливал рекордные максимумы, по состоянию на 25 июля 2023 года, максимальный объем портовых запасов был зарегистрирован в конце июня, максимальный объем запасов составлял около 5,62 млн. тонн.
Общественные запасы нефтяного кокса в основном представляют собой портовые запасы, поэтому общий объем запасов в портовых районах постоянно увеличивается, что также оказывает большое влияние на рыночную цену.С апреля 2023 года портовые запасы начали постепенно демонстрировать тенденцию к росту, в течение этого периода общий объем портовых запасов неоднократно достигал рекордных максимумов, а противоречие между спросом и предложением постоянно выделялось, что оказывает большое влияние на цены на китайском рынке.
Напротив, в первой половине 2023 года, портовые запасы в целом находятся в тенденции к увеличению, что приводит к тому, что предложение на китайском рынке всегда демонстрирует избыточное состояние, в первом квартале, по мере того, как скорость удаления портов нефтяного кокса остается достаточной, общее давление на портовые запасы не является большим, но общее количество высокое на уровне того же периода прошлого года; во втором квартале, атмосфера торговли на рынке нефтяного кокса ослабела, цена импортируемого кокса пока не имеет явных преимуществ, а некоторые торговые компании должны быть готовы продавать, поставки портового нефтяного кокса подвергаются давлению, что приводит к постоянному увеличению портовых запасов.Высокие запасы, медленное потребление, а также низкие показатели спроса на низовом рынке, ожидание и выжидание на рынке, общая атмосфера заключения сделок легкая.
После вступления в июль, запасы в портовом регионе начали представлять состояние, в настоящее время объем импортируемых судов, прибывающих в порт, по-прежнему поддерживает предыдущий уровень, но с постепенным восстановлением спроса на низовом течении, общий спрос улучшился по сравнению с предыдущим периодом, в условиях медленного ослабления противоречия между предложением и спросом, цены на китайском рынке прекратили падать и стабилизировались, цены на некоторые модели кокса начали повышаться, что в определенной степени благоприятно отгружает импортный кокс в порт, плюс во втором квартале торговцы сокращают новые заказы, запасы нефтяного кокса уменьшаются по сравнению с предыдущим периодом, В сочетании с многими факторами, портовые спотовые поставки нефтяного кокса хороши, портовые запасы уменьшаются, что в определенной степени благоприятно влияет на рыночные цены.В краткосрочной перспективе, по мере постепенного улучшения спроса на низовые потоки, противоречия между спросом и предложением на рынке постепенно смягчаются, менталитет операторов улучшается, ожидается, что краткосрочная цена на китайском рынке будет корректироваться в узком диапазоне, не исключается возможность повышения цены на кокль некоторых моделей.На более позднем этапе необходимо внимательно следить за динамикой сырой нефти, эксплуатацией установок в Китае и последующим спросом на низовом поток.
