"Линия жизни в море" Чрезвычайные ситуации, сроки или задержки

May 30, 2022

TDD-global

13961

Руководство

Основные моменты

26 мая грузовое судно «Марко Поло 188» сильно накренилось в Малаккском проливе у индонезийских островов Риау, потеряв часть из 195 контейнеров. Пролив — стратегически важный морской коридор между Азией, Африкой, Европой и Австралией, через который проходит более 50 % китайского экспорта в Европу и 80 % импорта нефти. Его роль критична для инициативы «Пояс и путь» и восстановления китайской внешней торговли после эпидемии. Инцидент может вызвать задержки и логистические риски.

26 мая по местному времени грузовое судно под названием "Марко Поло 188" сильно наклонилось в водах СевераМалаккский проливна островах Риау, Индонезия. грузовое судно перевозило 195 контейнеров, некоторые из которых упали в потерпевшие крушение воды после аварии.

сообщается, что местом назначения грузового судна этого рейса является Сингапур, и первоначально судно перевозило 195 контейнеров.

Малаккский пролив известен как « перекрёсток » Юго-Восточной Азии. расположен между Малайским полуостровом и Суматрой. длина пролива составляет около 1080 километров. это важный морской проход для обменов между странами вдоль побережья Азии, Африки, Австралии и Европы. нефть и стратегические материалы, импортируемые из других стран многими развитыми странами, должны поставляться сюда. с ростом Азии центр мировой экономики смещается на восток, и бизнес в Малаккском проливе будет более загруженным.

кроме того, Китай содействует осуществлению"пояс и дорога"инициатива и Малаккский пролив нельзя избежать, чтобы лучше реализовать эту инициативу, которая охватывает 4,4 миллиарда человек. для торговли между моей страной и странами, охватываемыми инициативой "пояс и путь", необходимо пройти через морской канал Малаккского пролива.

кроме того, более 50% экспорта моей страны в Европу необходимо перевозить через Малаккский пролив, а 80% импорта китайской нефти с Ближнего Востока и других регионов также необходимо перевозить через Малаккский пролив. поэтому, хотя Малаккский пролив не принадлежит Китаю, он является ключевым перевалом, который может контролировать экономическое развитие Китая.

стоит отметить, что в настоящее время, с постепенной расчисткой внутренней эпидемии, экспортный контейнерный рынок Китая постепенно восстанавливается, а импортный и экспортный спрос растет, а Малаккский пролив, известный как « спасательная линия в море », столкнулся с чрезвычайной ситуацией. вызовет ли это заторы, другие проблемы? неизвестно, повлияет ли это на график плавания грузового судна.

Добыча угля в Китае выросла на 10,5% за первые четыре месяца, добыча природного газа выросла на 4,7% в апреле

Существуют два разных типа рецессий, и США, вероятно, движутся к чему-то совершенно другому, чем в 2008 году.