1462 дней и ночей! Пинлу Канал прошел приемку работ

8月28-го, в четвертую годовщину начала строительства Пинлуцзянского канала, проект прошел приемочные испытания, заложив прочную основу для открытия навигации в сентябре.

За четыре года проект неизменно придерживался высоких стандартов и качества строительства, прилагая все усилия для создания высококлассного, экологичного и честного проекта. Четыре года назад, в этот день, Пинлуцзянский канал был официально заложен в Гуанси. На протяжении 134,2 километров русла реки строители преодолевали трудности в течение 1462 дней и ночей, постепенно превращая грандиозный план в реальность. Сегодня, спустя четыре года, общий прогресс строительства Пинлуцзянского канала превышает 98%, задачи по совместной наладке трех крупных узлов полностью завершены, все испытания с реальными судами перед открытием навигации завершены, и Пинлуцзянский канал готовится перейти от стадии строительства к новому этапу эксплуатации.

Гуанси нацелен на достижение цели завершения строительства и открытия навигации в сентябре, реализуя концепцию «в реке есть вода, на воде есть корабли, в кораблях есть грузы, грузы доставляются во все стороны», одновременно продвигая строительство и управление эксплуатацией.

Как сообщается, общий объем земляных работ и выемки грунта на Пинлуцзянском канале составил 3,13 миллиарда кубометров, строительство всех 27 основных мостов через канал завершено, совместная наладка водных узлов Маодао, Циши и Циннянь полностью завершена, работы по строительству судоходного канала и узлов прошли приемочные испытания, а такие сопутствующие проекты, как навигационные знаки, водные сервисные зоны и интеллектуальная система управления, в основном завершены. В настоящее время ведутся работы по устранению недостатков и завершению проекта, а строительство якорной стоянки №1 в Маовэйхай значительно ускорилось.

Одновременно с этим управление и эксплуатационная команда Пинлуцзянского канала работают в штатном режиме, «Положение об охране и управлении Пинлуцзянским каналом Гуанси-Чжуанского автономного района» продолжает внедряться, опубликованы и введены в действие «Правила интегрированного управления водным транспортом Гуанси», стандарты платы за прохождение шлюзов и правила безопасности навигации, ускоряется внедрение ключевых систем, таких как планы действий в чрезвычайных ситуациях на водном транспорте. Интеллектуальная система обслуживания и поддержания находится в пробной эксплуатации, а платформа интеллектуального управления интегрированным водным транспортом Гуанси полностью запущена в пробную эксплуатацию. Ускоряется создание интегрированной логистической информационной платформы «река, море, железная дорога, автомобиль, воздух, почта».

Стоит отметить, что «План обеспечения водных ресурсов для судоходства на Пинлуцзянском канале на 2026–2027 годы» уже опубликован и внедрен, что позволяет удовлетворить потребности в водных ресурсах для судоходства в эти годы и полностью обеспечить наличие воды в реке. В регионе насчитывается более 2000 речных судов, подходящих для навигации по Пинлуцзянскому каналу до залива Циньчжоу; по всей стране насчитывается около 3000 морских судов водоизмещением до 2000 тонн, соответствующих условиям навигации по каналу, что позволяет удовлетворить транспортные потребности и полностью обеспечить наличие судов на воде. Политика субсидирования логистики нового западного морского коридора пересматривается, включая поддержку прямых речных и морских маршрутов канала, а также комбинированных железнодорожно-морских перевозок, что эффективно поддерживает стабильность судоходного рынка и полностью обеспечивает наличие грузов в судах. Работы по реконструкции причалов для комбинированных речных и морских перевозок на речной и морской сторонах в основном завершены, а их пропускная способность превышает 16 миллионов тонн, что удовлетворяет краткосрочные потребности в навигации. Одновременно ускоряется создание интегрированной системы водного транспорта Гуанси с Пинлуцзянским каналом в качестве основного элемента, расширяется зона поставок грузов канала, обеспечивая доставку грузов во все стороны.

В сентябре Пинлуцзянский канал встретит исторический момент завершения строительства и открытия навигации — суда водоизмещением 5000 тонн отправятся из Наннина, пройдут по Пинлуцзянскому каналу и достигнут Бэйбу-ваня, устремляясь к морским просторам.