Тайцанское морское управление повысило уровень реагирования для эффективной защиты от тайфуна «Бави»

В качестве передовой линии обороны против тайфуна №9 "Бави", на участке реки Янцзы в Тайцане заранее эвакуировали более 530 судов, более 360 судов укрылись в порту, а на борту находилось более 2600 человек. 12 июля на участке реки Янцзы в Тайцане была зафиксирована максимальная сила ветра 11 баллов, что является экстремальным значением для прибрежных вод провинции Цзянсу. Из-за юго-восточного ветра сверхсильные волны могут легко привести к срыву якорей, потере управления судами, переворачиванию на волнах, падению контейнеров в воду, столкновениям и посадке судов на мель, что создает серьезные угрозы на воде. Морская администрация Тайцана решительно действует на опережение, усиливает контроль, повышает эффективность координации и ускоряет реагирование, полностью берет на себя ответственность за предотвращение последствий тайфуна, детализирует и совершенствует планы противодействия, а также реализует меры по контролю водных территорий, эвакуации судов, выявлению рисков и экстренному дежурству, чтобы одержать победу в сложной борьбе с тайфуном "Бави".

Усиление анализа ситуации, заблаговременное реагирование, исходя из наихудшего сценария

С 6 июля руководство управления ежедневно в 8 утра проводило анализ рисков, динамически корректируя меры реагирования по принципу "на воде раньше, чем на суше; на причале раньше, чем на воде". Были предприняты меры для заблаговременной эвакуации судов из зон высокого риска в зоны низкого риска. До 24:00 9 июля все меры реагирования на тайфун были полностью реализованы, а все ключевые суда завершили работы по "остановке, закрытию, эвакуации и перемещению".

Перед воздействием тайфуна были зарезервированы якорные стоянки для крупных судов, входящих и выходящих из порта, чтобы устранить их опасения, связанные с укрытием от шторма, и максимально использовать временные окна для операций. Были организованы научное планирование и координация действий по защите судов от тайфуна, производству на причалах и обеспечению энергоресурсами. В общей сложности было организовано 34 судна, включая международные суда, суда для обеспечения энергией и суда на ключевых маршрутах. Для 9 судов с углем были открыты специальные каналы, что позволило заранее разгрузить 237 тысяч тонн угля, обеспечив энергоснабжение и удовлетворение потребностей населения.

С помощью информационных систем и проверки на местах был составлен список из 19 категорий ключевых судов для контроля, что позволило полностью выяснить количество судов в зоне ответственности. Учитывая риски, характерные для каждого типа судов, были разработаны индивидуальные меры и замкнутый цикл управления. Были выделены такие категории, как суда с опасными грузами, небольшие перегруженные суда на внутренних водах, многослойные контейнерные суда, строительные суда, понтоны и суда для перевозки крупногабаритных грузов. Для каждой категории были определены зоны укрытия, сроки эвакуации и жесткие стандарты дежурства, что позволило создать первую линию защиты от тайфуна на воде по принципу "одно судно — одна стратегия".

Укрепление ответственности за предотвращение последствий тайфуна, внедрение самых строгих стандартов контроля на воде

Управление эвакуировало все сверхкрупные суда типа CAPE, суда с опасными грузами, речные ролкеры и суда для водного транспорта из порта для укрытия от шторма. Были организованы патрульные катера и буксиры для дежурства и мониторинга в ключевых водных зонах, чтобы предотвратить задержку высокорисковых судов, таких как речные ролкеры и перегруженные суда, в зоне Тайцана. Для судов с двумя и более уровнями контейнеров на палубе были организованы разгрузка и эвакуация. До прихода тайфуна было эвакуировано 225 высокорисковых судов.

Во время воздействия тайфуна было увеличено количество дежурных, каждые полчаса проводились выборочные проверки и осмотры ключевых судов. Для 14 иностранных судов, укрывающихся в Тайцане, были организованы лоцманы, которые круглосуточно находились на борту, чтобы обеспечить связь и безопасность во время шторма. В зоне якорной стоянки для опасных грузов не было ни одного судна, что обеспечило безопасность международного подводного кабеля связи через реку.

Были даны указания причальным организациям провести повторную проверку и укрепление кранов и другого оборудования для погрузки и разгрузки. Для предотвращения риска дрейфа пяти новых судов, пришвартованных на верфи Янцзы, были разработаны индивидуальные меры, а также организованы шесть буксиров и сотрудники для наблюдения. Для судов без собственного хода, строительных судов и понтонов были приняты меры по укреплению, эвакуации и перемещению персонала. В общей сложности было эвакуировано 5 строительных судов, укреплено 12 понтонов и безопасно перемещено 116 работников первой линии.

Подчинение общей задаче предотвращения последствий тайфуна, усиление координации и взаимодействия с интегрированным подходом

Учитывая потребности судов из Шанхая и Чжэцзяна в укрытии от шторма в реке, было установлено взаимодействие с морскими администрациями этих регионов. Создан механизм обмена информацией в реальном времени, координации эвакуации судов и совместного управления рисками. Были открыты каналы для укрытия судов в зоне ответственности, оптимизированы процессы регистрации, проверки и стоянки судов, чтобы максимально принять суда из этих регионов и снизить давление от прямого удара тайфуна. В общей сложности на участке реки Янцзы в Тайцане было принято более 200 судов из других регионов, включая 38 крупных строительных судов.

Учитывая большое количество судов, укрывающихся в порту Тайцан, высокую потребность в якорных стоянках и сосредоточение давления из-за тайфуна, было направлено обращение в морскую администрацию провинции Цзянсу для координации с четырьмя филиалами. Были научно распределены зоны укрытия судов, организована эвакуация судов в верховья реки. В общей сложности более 100 высокорисковых судов из зоны Тайцана были безопасно перемещены в верховья, что позволило снизить плотность якорных стоянок и устранить риски, связанные с массовым скоплением судов.

Усилено взаимодействие между основным руслом и притоками, главными и внутренними водными путями. Были детализированы специальные планы укрытия для малых судов. С помощью радарного мониторинга, патрулей и телефонных уведомлений был проведен полный анализ динамики малых рабочих и короткомагистральных транспортных судов в зоне ответственности. Для каждого судна были реализованы меры по укрытию, в результате чего более 300 малых судов были направлены в безопасные внутренние водные зоны, что позволило достичь цели "все суда укрыты, все риски устранены".

Привлечение ресурсов заранее, обеспечение экстренного дежурства силами всей зоны ответственности

Во время воздействия тайфуна все сотрудники управления отменили отпуска и находились на рабочих местах. Были организованы ударные группы из партийных и молодежных активистов, которые отправились на передовую линию борьбы с тайфуном. 12 ключевых молодых специалистов из административных отделов были направлены на передовую для участия в экстренном дежурстве, чтобы обеспечить достаточные силы на первой линии.

С помощью информационных технологий, таких как "умное морское управление", и патрульных катеров ежедневно проводились проверки судов в зоне ответственности. Проверялись количество людей на борту, состояние груза, зоны якорной стоянки, дежурство и меры по предотвращению последствий тайфуна. Были выявлены риски для судов в порту, что позволило эвакуировать суда и персонал, предотвращая инциденты, такие как срыв якорей, посадка на мель и столкновения.

Было направлено обращение к четырем центрам водного спасения (Чунмин, Баошань, Наньтун, Чаншу) для совместного развертывания экстренных сил в пограничных водах. Усилено оснащение экстренными средствами в самых густонаселенных зонах якорных стоянок. Были организованы 35 буксиров и 26 сотрудников морской администрации, которые круглосуточно дежурили на реке в течение 48 часов, обеспечивая безопасность судов и экипажей. Во время тайфуна 361 судно и 2659 человек на воде безопасно укрылись от шторма, что позволило достичь цели "ноль инцидентов, ноль жертв".

14 июля влияние тайфуна "Бави" на участок реки Янцзы в Тайцане начало ослабевать. После тайфуна ожидается, что суточный поток судов на этом участке достигнет максимума, превысив 3000 судов. В дальнейшем морская администрация Тайцана приложит все усилия для завершения "второй половины" работы по предотвращению последствий тайфуна, используя роль "восточных ворот" судоходства на Янцзы. Будут предприняты меры для ускорения эвакуации судов после тайфуна, обеспечения безопасности и порядка судоходства на участке реки Янцзы в Тайцане, скорейшего восстановления портовых операций и минимизации последствий тайфуна.