Вперёд, модернизация, повышение эффективности, ускорение — хроника обороны морского управления Тайцана от тайфуна «Баовэй»

Тайцан, восточные ворота судоходства по реке Янцзы, место слияния реки и моря, где ветер сильный, а волны высоки.

В июле 2026 года тайфун №9 «Бавэй» приблизился к устью реки Янцзы. 12 июля на участке Тайцан была зафиксирована максимальная сила ветра 11 баллов, что стало рекордом для прибрежной зоны провинции Цзянсу. Сильный юго-восточный ветер, сопровождаемый огромными волнами, ворвался в водную поверхность, напоминающую форму рупора, увеличив риск дрейфа, опрокидывания и столкновения судов до предела.

«Лучше десять раз перестраховаться, чем один раз упустить защиту». Морская администрация Тайцана, следуя принципам «заранее, на высшем уровне, эффективно и быстро», применила комплекс мер по противодействию тайфуну, включая контроль водных территорий, управление движением судов, устранение скрытых угроз и экстренное дежурство, чтобы одержать решительную победу в борьбе с тайфуном «Бавэй». В период воздействия тайфуна 361 судно укрылось от непогоды, 2659 человек на воде остались невредимы, а в зоне ответственности не произошло ни одного инцидента или гибели.

Заранее: опередить ветер

Первая задача в борьбе с тайфуном — выиграть время.

6 июля, когда «Бавэй» еще находился в открытом море, морская администрация Тайцана уже начала подготовку к борьбе. Руководство ежедневно в 8 утра проводило совещания, определяя принцип «на воде раньше, чем на суше; на причале раньше, чем на воде» и динамически корректируя меры реагирования. Заместитель начальника морской администрации Тайцана Чжан Сяодун так описал логику принятия решений: «Мы должны подготовиться к самому неблагоприятному сценарию, заранее направив суда из зон высокого риска в зоны низкого риска для укрытия от тайфуна». До 24:00 9 июля все меры реагирования на тайфун были полностью реализованы, а ключевые суда завершили операции «остановка, закрытие, эвакуация, перемещение».

Выигранное время стало реальным преимуществом в борьбе с тайфуном.

Порт продолжал работать, уголь для электростанций продолжал поступать. Нужно было обеспечить безопасность и удовлетворить потребности населения. Морская администрация Тайцана грамотно организовала работу, заранее выделив якорные стоянки для крупных судов, заходящих в порт и выходящих из него, чтобы успокоить причалы и судовладельцев. Для девяти судов с углем были открыты специальные каналы, чтобы успеть выгрузить 237 тысяч тонн угля до закрытия порта из-за тайфуна, обеспечив энергоснабжение и удовлетворение потребностей населения.

Точное понимание ситуации позволяет принимать точные меры. Говоря о степени детализации контроля судов, начальник командного центра морской администрации Тайцана Дун Пин отметил: «Мы через информационные системы и проверку на месте составили список из 19 категорий ключевых судов, полностью выяснили количество судов в зоне ответственности и, учитывая особенности рисков каждого типа судов, применили классифицированные меры и замкнутый цикл управления». Для судов с опасными грузами, небольших речных судов с тяжелыми грузами, многослойных контейнеровозов, строительных судов, понтонов и судов для перевозки крупногабаритных грузов были определены зоны укрытия, сроки эвакуации и стандарты дежурства. «Один корабль — одна стратегия, классифицированное укрытие от тайфуна» позволило выстроить линию защиты перед каждым риском.

На высшем уровне: максимально надежно

Когда приходит ветер, стандарты контроля не могут оставаться на обычном уровне.

В период воздействия тайфуна на участке реки Янцзы в Тайцане 361 судно стояло на якоре, укрываясь от непогоды, а на борту находилось более 2600 человек. Чтобы контролировать суда и защищать людей, меры контроля должны быть жестче, чем сила ветра.

В командном центре морской администрации Тайцана экраны мерцали, а высокочастотные сигналы звучали непрерывно. Дежурные сотрудники каждые полчаса по очереди проверяли ключевые суда: «Пожалуйста, сообщите текущую позицию якоря и состояние дежурства!» Радиоволны, пробивающиеся сквозь ветер и дождь, стали самым надежным звуковым фоном для стоящих на якоре судов.

Струна контроля была натянута еще до прихода тайфуна. Суда типа CAPE, перевозящие опасные грузы, речные ролкеры были полностью эвакуированы из порта для укрытия от тайфуна, а суда с двумя и более уровнями контейнеров на палубе завершили разгрузку и эвакуацию. До прихода тайфуна было эвакуировано 225 судов с высоким риском.

Береговая линия также находилась под давлением. На верфи Yangtze Marine Engineering пять пришвартованных новых судов столкнулись с риском дрейфа из-за обрыва тросов. Морская администрация Тайцана применяла точечные меры для каждого судна, задействовав шесть буксиров и сотрудников для наблюдения. Один из эвакуированных членов экипажа позже вспоминал: «Тогда морская администрация заставила нас укрепить или эвакуировать суда без двигателя, строительные суда и понтоны. В итоге пять строительных судов были безопасно эвакуированы, 12 понтонов укреплены, а 116 работников первой линии полностью эвакуированы на берег».

Эффективность: объединение усилий

Перед тайфуном нет посторонних.

Когда «Бавэй» приблизился, суда из Шанхая, Чжэцзяна и других регионов срочно нуждались в укрытии в реке Янцзы. Морская администрация провинции Цзянсу активно взаимодействовала с морскими администрациями Шанхая и Чжэцзяна, установив механизм обмена информацией в реальном времени, совместного управления движением судов и разделения рисков.

Заместитель начальника командного центра морской администрации Тайцана Чжэнь Хуэйхуэй сказала: «Учитывая потребность судов из Шанхая и Чжэцзяна в укрытии в реке Янцзы, мы активно взаимодействовали с морскими администрациями этих регионов, установили механизм обмена информацией в реальном времени, совместного управления движением судов и совместного управления рисками, открыли проходы для укрытия в зоне ответственности и приложили максимум усилий для приема судов из этих двух регионов, эффективно снизив давление от прямого удара тайфуна в Шанхае и Чжэцзяне».

Большое количество судов устремилось в укрытие, и давление на якорные стоянки в зоне ответственности резко возросло. Столкнувшись с этой проблемой, морская администрация Тайцана запросила у морской администрации провинции Цзянсу координацию с четырьмя филиалами на верхнем течении реки для научного распределения зон укрытия. Чжэнь Хуэйхуэй пояснила: «Мы направили суда на верхнее течение реки для укрытия, в итоге более ста судов с высоким риском из зоны ответственности Тайцана были безопасно перемещены в зоны укрытия на верхнем течении, что эффективно снизило плотность якорных стоянок в зоне Тайцана и устранило риски, связанные с массовым скоплением судов».

Одновременно на главной и вспомогательной реках, основных и внутренних водных путях началась синхронная совместная защита. С помощью радарного мониторинга, проверок на месте и телефонных уведомлений более 300 небольших судов были направлены в безопасные зоны внутренних вод для укрытия, что позволило достичь цели «все суда должны быть эвакуированы и укрыты».

Скорость: максимально близко

«Экстренные силы должны быть на передовой! Максимально близкое расстояние, максимально быстрое реагирование!»

Это был приказ морской администрации Тайцана в борьбе с тайфуном. Все сотрудники отменили отпуска и вышли на работу. Двенадцать молодых специалистов из центрального аппарата были направлены на передовую, а партийные ударные группы заняли позиции на переднем крае борьбы с тайфуном.

На водной поверхности началось 48-часовое дежурство. 35 буксиров и 26 сотрудников морской администрации выстроились в линию на 12 точках, противостоя ветру и волнам, дежуря круглосуточно. Были привлечены спасательные центры Чунмина, Баошаня, Наньтуна и Чаншу для совместной защиты на границе водных территорий, сформировав надежную линию безопасности на реке.

14 июля влияние тайфуна «Бавэй» на участок реки Янцзы в Тайцане начало ослабевать. После тайфуна ожидается, что суточный поток судов на участке Тайцан достигнет максимума, превышая 3000 судов. В дальнейшем морская администрация Тайцана приложит все усилия для выполнения «второй половины» работы по борьбе с тайфуном, используя роль «восточных ворот» судоходства по реке Янцзы, чтобы обеспечить безопасное и упорядоченное судоходство, как можно быстрее восстановить портовую деятельность и минимизировать влияние тайфуна.

Заранее, на высшем уровне, эффективно, быстро — сотрудники морской администрации Тайцана с помощью четырех жестких линий защиты написали «ноль инцидентов, ноль жертв» на гребне волн. Ветер и волны в конечном итоге утихнут, но водная стена, возведенная перед тайфуном, останется непоколебимой.